Signification
La tension sur la borne F de l’alternateur (excitation du champ) est inférieure au seuil — circuit d’excitation coupé ou en court-circuit à la masse.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
La borne F de l'alternateur transporte le signal d'excitation de champ qui aide à réguler le débit de charge. Le code P0625 est enregistré lorsque l'ECM détecte que la tension du circuit de la borne F est trop basse, ce qui peut résulter d'un circuit ouvert ou mis à la masse, d'un mauvais contact ou d'un composant de champ qui ne peut pas réagir.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Circuit d’excitation coupé ou en court-circuit à la masse
- Balais d’alternateur usés
- Broches de connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Le témoin du système de charge peut s’allumer
- La batterie peut se décharger si le courant d’excitation de l’alternateur n’est pas régulé correctement
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de trame figée et vérifiez la tension de charge ainsi que les codes d’alternateur associés pour voir si le signal d’excitation bas coïncidait avec une charge faible.
- Inspectez le connecteur de la borne F et le faisceau à la recherche de corrosion, de broches repoussées, de frottements ou d’un fil en court-circuit à la masse.
- Vérifiez les masses de l’alternateur et de la batterie pour détecter une résistance élevée ou des connexions desserrées.
- Comparez la tension de la borne F ou les données d’excitation à la tension de charge dans les données en temps réel, dans les conditions de la trame figée, si ces données sont disponibles.
- Testez le circuit F pour détecter une coupure ou un court-circuit à la masse et vérifiez les balais et le régulateur de l’alternateur selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyer les broches corrodées de la borne F et fixer le connecteur.
- Réparer une coupure ou un court-circuit à la masse dans le câblage de champ.
- Rétablir une mauvaise masse ou une connexion à haute résistance.
- Remplacer l'alternateur ou le régulateur si des balais usés ou un défaut de champ interne sont confirmés.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le témoin d'alerte de charge est allumé ou si la tension de la batterie chute, limitez la conduite et l'utilisation électrique, car le véhicule pourrait caler après la décharge de la batterie. Faites vérifier rapidement le défaut de charge.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.