Signification
Identique au code P05E3, avec le signal en court-circuit à la masse. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à une broche repoussée — un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le problème.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le contacteur ou le capteur de position du frein de stationnement transmet son état sur un circuit de signal surveillé par le module de commande. Ce code de niveau bas est enregistré lorsque la tension du signal est inférieure à la valeur attendue, généralement parce que le signal est en court-circuit à la masse ou qu’une connexion est défectueuse.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Signal en court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
- Gaine du faisceau usée par frottement
Symptômes
- Le témoin ou le message de frein de stationnement peut fonctionner incorrectement
- Le témoin de dysfonctionnement moteur ou le témoin de frein peut s’allumer
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de trame figée et surveillez l’état du frein de stationnement en temps réel pendant que vous le serrez puis le desserrez afin de confirmer la présence d’un signal trop faible.
- Inspectez le connecteur du capteur de frein de stationnement pour détecter de l’eau, de la corrosion, des bornes tordues ou des broches repoussées dans le boîtier.
- Suivez le fil de signal pour repérer une usure ou un écrasement de l’isolation pouvant le mettre en contact avec la masse, surtout près des supports et des pièces mobiles.
- Après avoir isolé le circuit conformément au schéma de câblage, vérifiez l’absence de court-circuit intempestif à la masse et comparez les valeurs aux spécifications du constructeur.
- Si aucun court-circuit dans le faisceau n’est détecté, contrôlez le contacteur ou le capteur ainsi que ses connexions de masse et d’alimentation selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Séchez et rebranchez le connecteur humide ou desserré du capteur.
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées ou repoussées.
- Réparez le fil de signal là où il est usé par frottement ou en court-circuit à la masse.
- Remplacez le contacteur ou le capteur de position du frein de stationnement s’il échoue au contrôle.
Puis-je continuer à conduire ?
Un court-circuit à la masse peut rendre l’indication du frein de stationnement peu fiable ; vérifiez donc que le frein est complètement desserré avant de rouler et ne vous fiez pas à l’aide au démarrage en côte ou au Stop-Start. Arrêtez-vous si le voyant de frein reste allumé ou si le frein ne se desserre pas complètement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.