P0447 : Circuit ouvert de commande de mise à l’air libre du système de contrôle des émissions par évaporation

Signification

L’ECU a détecté un circuit ouvert sur la commande de l’électrovanne de mise à l’air libre EVAP. Cette vanne est nécessaire pour étanchéifier le système lors du diagnostic des fuites ; avec un circuit ouvert, le test d’étanchéité ne peut pas aboutir.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

La vanne de mise à l’air libre EVAP s’ouvre pour laisser entrer l’air pendant le fonctionnement normal du canister et se ferme pour rendre le système étanche pendant les tests de fuite. Le code P0447 signifie que l’ECU détecte une coupure dans le circuit de commande de la vanne ; il peut donc ne pas parvenir à la faire fonctionner ni à terminer le test d’étanchéité.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Circuit de l’électrovanne de mise à l’air libre ouvert
2. Défaut de câblage ou de connecteur
3. Broche repoussée hors du corps du connecteur

Symptômes

• Témoin de défaut moteur allumé
• Odeur éventuelle de carburant près du réservoir ou dans le compartiment moteur
• Contrôle antipollution échoué
• Un avertissement de bouchon desserré peut s’afficher

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et recherchez d’autres codes EVAP pour déterminer si le défaut du circuit de mise à l’air libre est apparu pendant un test d’étanchéité.
2. Inspectez le connecteur de la vanne de mise à l’air libre, notamment pour repérer une broche enfoncée, un mauvais maintien, de la corrosion ou de l’eau près du canister.
3. Suivez le câblage de la vanne afin de repérer une coupure, une isolation endommagée ou un mauvais raccordement à la masse ou à l’alimentation.
4. Suivez la procédure du constructeur pour tester la continuité du circuit et de la bobine de la vanne afin de localiser la coupure.
5. Si le circuit et la vanne sont conformes, contrôlez la commande de l’ECU au connecteur selon la procédure de diagnostic du constructeur.

Réparations fréquentes

• Remettez en place la borne enfoncée de la vanne de mise à l’air libre et fixez le connecteur.
• Réparez un fil cassé ou un mauvais raccordement dans le circuit de la vanne de mise à l’air libre.
• Remplacez une vanne de mise à l’air libre dont la bobine est coupée.
• Réparez tout défaut confirmé de commande de l’ECU.

Puis-je continuer à conduire ?

Vous pouvez généralement rouler si le moteur fonctionne normalement, mais le test d’étanchéité EVAP peut ne pas s’exécuter et le véhicule peut échouer au contrôle antipollution. Faites rapidement contrôler le véhicule si vous remarquez des vapeurs de carburant.