P0449 : Défaut du circuit de l’électrovanne de mise à l’air libre du système de contrôle des émissions par évaporation

Signification

Un défaut électrique général a été détecté dans le circuit de commande de l’électrovanne de mise à l’air libre EVAP. Sans électrovanne fonctionnelle, le test d’étanchéité EVAP ne peut pas aboutir et le système peut rester à l’état non prêt.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

La vanne de mise à l’air libre EVAP ouvre le canister sur l’atmosphère lorsque nécessaire et le ferme pendant les tests d’étanchéité du système. Le code P0449 indique un dysfonctionnement électrique général du circuit de commande du solénoïde de la vanne de mise à l’air libre ; l’ECU peut donc ne pas parvenir à actionner la vanne ni à vérifier son étanchéité.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Défaillance électrique de l’électrovanne de mise à l’air libre
2. Défaut de câblage ou de connecteur

Symptômes

• Témoin de défaut moteur allumé
• Odeur éventuelle de carburant près du réservoir ou dans le compartiment moteur
• Contrôle antipollution échoué
• Un avertissement de bouchon desserré peut s’afficher

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et recherchez d’autres codes EVAP associés, qui peuvent indiquer si le test d’étanchéité a également échoué.
2. Près du canister, inspectez le connecteur et le câblage de la vanne de mise à l’air libre afin de repérer de la corrosion, des bornes desserrées, des fils cassés ou une isolation endommagée.
3. Contrôlez la bobine du solénoïde de mise à l’air libre ainsi que ses fils d’alimentation et de commande selon la procédure du constructeur.
4. Si cette fonction est disponible, commandez la vanne de mise à l’air libre avec un outil de diagnostic et vérifiez si elle répond de façon constante.
5. Si la vanne et le câblage sont conformes, contrôlez la sortie de l’ECU selon la procédure de diagnostic du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez une connexion desserrée, corrodée ou endommagée de la vanne de mise à l’air libre.
• Réparez une coupure ou un court-circuit dans le câblage de la vanne de mise à l’air libre.
• Remplacez un solénoïde de mise à l’air libre qui échoue au test électrique ou au test de fonctionnement commandé.
• Réparez tout défaut confirmé de la sortie de l’ECU.

Puis-je continuer à conduire ?

Le véhicule peut généralement rouler s’il fonctionne normalement, mais le contrôle EVAP peut rester incomplet et le contrôle antipollution peut être affecté. Faites rapidement rechercher la cause d’une forte odeur de carburant.