Signification
L’ECU a détecté un court-circuit dans le circuit de commande de l’électrovanne de purge EVAP. Si la vanne reste alimentée en permanence ou si le circuit est en court-circuit, le système peut provoquer une purge excessive entraînant un fonctionnement en mélange riche, ou rester fermé.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La vanne de purge EVAP dose les vapeurs de carburant du canister à charbon actif vers le moteur afin qu’elles soient brûlées. L’ECU surveille le circuit électrique de commande du solénoïde de purge et enregistre le code P0445 lorsqu’il détecte un court-circuit, susceptible de laisser la vanne commandée en permanence ou d’empêcher son fonctionnement normal.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit dans le circuit de l’électrovanne de purge
- Défaut de câblage ou de connecteur
Symptômes
- Témoin de défaut moteur allumé
- Odeur éventuelle de carburant près du réservoir ou dans le compartiment moteur
- Contrôle antipollution échoué
- Un avertissement de bouchon desserré peut s’afficher
Comment le diagnostiquer
- À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données de freeze frame et vérifiez la commande de purge ainsi que les autres codes EVAP pour déterminer quand le défaut du circuit est survenu.
- Inspectez le connecteur de la vanne de purge et le câblage à proximité afin de détecter une isolation endommagée, de la corrosion, des broches desserrées ou un contact avec l’alimentation ou la masse.
- Vanne débranchée, vérifiez si sa bobine et le câblage de commande sont en court-circuit en suivant la procédure du constructeur.
- Si cette fonction est disponible, commandez la vanne de purge avec un outil de diagnostic et vérifiez si elle répond et si le défaut du circuit réapparaît.
- Si la vanne et le câblage sont conformes, testez le pilote de l’ECU selon la procédure du constructeur avant d’envisager le remplacement du module.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage de la vanne de purge frotté ou en court-circuit.
- Nettoyez ou réparez le connecteur ou la borne endommagés de la vanne de purge.
- Remplacez une vanne de purge dont le solénoïde est en court-circuit interne.
- Ne réparez ou ne remplacez l’ECU qu’après avoir confirmé le défaut de son pilote.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur fonctionne normalement, un court trajet est généralement possible, mais évitez de conduire s’il tourne trop riche, cale ou si vous sentez fortement le carburant. Une purge excessive prolongée peut aggraver les problèmes de fonctionnement et le véhicule peut échouer au contrôle antipollution.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.