Signification
Circuit de la vanne de commutation A du système d’injection d’air secondaire ouvert/coupé : le circuit est ouvert. Il s’agit probablement d’un fil coupé, d’un connecteur débranché ou d’un composant défectueux.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La vanne de commutation A dirige le flux d’air secondaire pendant le cycle AIR au démarrage à froid. Le calculateur surveille son circuit électrique et enregistre le code P0413 lorsqu’il détecte une coupure, par exemple une connexion rompue ou un enroulement de solénoïde coupé. La vanne peut alors ne pas fonctionner lorsqu’elle est commandée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Bobinage ou fil coupé
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
- Soudure fissurée à l’intérieur du module ou du capteur
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Échec au contrôle des émissions
- Fonctionnement irrégulier possible lors du démarrage à froid
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données d’arrêt sur image et les autres codes AIR afin de confirmer que le défaut s’est produit pendant un contrôle du système au démarrage à froid et concerne la vanne A.
- Inspectez le connecteur de la vanne A afin de repérer un débranchement, de la corrosion, des cosses endommagées ou une broche repoussée dans le corps du connecteur.
- Contrôlez la continuité de l’enroulement du solénoïde de la vanne A conformément aux spécifications du constructeur.
- À l’aide du schéma électrique, recherchez une coupure dans le circuit de la vanne A entre son connecteur et le module de commande.
- Si la continuité du faisceau et du solénoïde est conforme, inspectez le connecteur du module de commande et son étage de commande afin de repérer un mauvais contact ou un défaut interne.
Réparations fréquentes
- Rebranchez et fixez le connecteur de la vanne A.
- Réparez un fil ou une cosse rompu dans le circuit de la vanne A.
- Remplacez le solénoïde de la vanne A si son enroulement est coupé.
- Réparez la connexion ou l’étage de commande du module uniquement après avoir vérifié la vanne et le faisceau.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut généralement être conduit, mais l’air secondaire risque de ne pas atteindre l’échappement au démarrage à froid, ce qui augmente les émissions et risque d’entraîner un échec au contrôle antipollution. Si le moteur tourne irrégulièrement à froid, évitez les trajets non nécessaires jusqu’à la réparation du circuit ouvert de la vanne A.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.