P028E : Circuit de commande du ventilateur de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation, signal haut

Signification

La tension de commande du ventilateur de refroidissement du CAC est supérieure à la plage attendue. Les défauts de câblage de ce type sont généralement dus à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à une broche repoussée ; un test de manipulation du faisceau lorsque le code est actif permet souvent de confirmer l’emplacement du défaut.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le circuit de commande du ventilateur du refroidisseur d’air de suralimentation transmet la commande du module pour actionner le ventilateur qui refroidit l’air d’admission comprimé. P028E est enregistré lorsque la tension surveillée du circuit de commande est supérieure à la valeur attendue, par exemple lorsque le circuit est en court-circuit avec la tension de la batterie.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Câblage en court-circuit avec la batterie
2. Broches de connecteur corrodées : résistance de contact élevée
3. Fil d’alimentation pincé contre une source B+

Symptômes

• Témoin de défaut moteur
• Puissance moteur réduite
• Température de l’air d’admission plus élevée
• Alerte de protection moteur possible

Comment le diagnostiquer

1. À l’aide d’un outil de diagnostic, consultez les données de freeze frame ainsi que les commandes du ventilateur du refroidisseur d’air de suralimentation et les relevés de température pour déterminer quand le défaut de niveau élevé du circuit s’est produit.
2. Inspectez le faisceau et les connecteurs du ventilateur afin de repérer une isolation endommagée, de l’humidité, de la corrosion ou des bornes enfoncées par rapport à la face du connecteur.
3. Suivez le câblage d’alimentation et de commande pour repérer tout pincement ou frottement susceptible de le mettre en contact avec une source positive de la batterie.
4. Mesurez le circuit de commande conformément à la procédure du constructeur et recherchez un court-circuit avec la tension de la batterie.
5. Si le faisceau et les connexions sont conformes, testez la sortie de commande du ventilateur ainsi que ses circuits d’alimentation et de masse par rapport aux spécifications du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez le câblage en court-circuit avec la tension de la batterie et protégez-le du point de contact.
• Nettoyez ou remplacez les bornes corrodées du connecteur du ventilateur du refroidisseur d’air de suralimentation et les joints endommagés.
• Réparez le fil d’alimentation pincé et fixez le faisceau.
• Réparez la sortie de commande défectueuse du ventilateur si les tests du circuit identifient ce défaut.

Puis-je continuer à conduire ?

Le ventilateur peut ne pas répondre correctement à sa commande, ce qui peut laisser la température de l’air d’admission augmenter et provoquer une réduction de puissance ou un avertissement de protection du moteur. Évitez les fortes charges et arrêtez-vous si cet avertissement apparaît ou si la puissance baisse de façon notable.