P028A : Circuit de commande du ventilateur de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation ouvert

Signification

Circuit ouvert au niveau du ventilateur de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation (ventilateur électrique qui contribue au refroidissement de l’échangeur).

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le ventilateur du refroidisseur d’air de suralimentation fait circuler l’air sur l’intercooler afin d’abaisser la température de l’air d’admission comprimé. Le module de commande surveille le circuit de commande du ventilateur et enregistre ce code lorsque le circuit semble ouvert, par exemple à cause d’un fil coupé, d’une borne enfoncée dans son connecteur ou d’un défaut de connexion interne.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Rupture de câblage
2. Broche repoussée hors du corps du connecteur
3. Soudure fissurée à l’intérieur du module ou du capteur

Symptômes

• Témoin de défaut moteur
• Puissance moteur réduite
• Température de l’air d’admission plus élevée
• Alerte de protection moteur possible

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et consultez en direct la température de l’air d’admission ainsi que toute donnée de commande ou d’état du ventilateur afin de déterminer si le circuit ouvert coïncide avec une température élevée de l’air de suralimentation.
2. Moteur arrêté, inspectez le connecteur et le faisceau du ventilateur du refroidisseur d’air de suralimentation afin de repérer une fiche débranchée, une broche enfoncée, un fil coupé, de la corrosion ou des traces d’abrasion.
3. Vérifiez le fusible du circuit du ventilateur ainsi que ses raccordements d’alimentation et de masse, conformément au schéma électrique et à la procédure du constructeur.
4. Testez la continuité du circuit de commande du ventilateur et vérifiez que les bornes du connecteur ne présentent pas de mauvais contact ; comparez les résultats aux spécifications du constructeur.
5. Si le circuit externe est intact, testez le ventilateur et son module de commande ou son pilote selon la procédure du constructeur.

Réparations fréquentes

• Rebranchez la fiche du ventilateur du refroidisseur d’air de suralimentation et fixez le faisceau si la connexion s’est desserrée.
• Réparez le fil de commande du ventilateur coupé ou abrasé et rétablissez un bon contact au niveau des bornes du connecteur.
• Remplacez une borne de connecteur endommagée ou réparez une connexion interne défaillante si le défaut est confirmé.
• Ne remplacez le ventilateur ou le module de commande que si les tests confirment la défaillance de ce composant.

Puis-je continuer à conduire ?

Si les températures d’admission restent normales et qu’aucun avertissement de protection du moteur n’apparaît, roulez doucement et évitez la suralimentation prolongée ou les fortes charges jusqu’à la réparation du circuit du ventilateur. Arrêtez-vous si un avertissement de protection du moteur apparaît ou si la puissance chute, car des températures élevées persistantes de l’air de suralimentation peuvent provoquer une réduction de puissance et accroître les contraintes sur le moteur.