P01A5 : Circuit du capteur de pression de la rampe de carburant alternatif, signal faible

Signification

Tension du signal du capteur de pression de la rampe de carburant alternatif inférieure à la plage attendue. Les défauts de câblage de ce type proviennent généralement d’un frottement, d’une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou d’une broche repoussée. Un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de localiser le problème.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le capteur de pression de la rampe de carburant alternatif envoie un signal de tension représentant la pression dans la rampe de carburant GNV, GPL ou hydrogène du moteur. Le module de commande surveille ce signal par rapport à la plage électrique attendue du circuit. Ce code s'enregistre lorsque le signal est trop bas, ce qui peut résulter d'un fil de signal en court-circuit à la masse, d'une mauvaise connexion ou d'un capteur défectueux.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de signal en court-circuit à la masse
2. Broches du connecteur corrodées, résistance de contact élevée
3. Faisceau dont l’isolant est usé par frottement

Symptômes

• Voyant moteur allumé
• La mesure de pression du carburant alternatif peut être inexacte ou indisponible
• Le moteur peut tourner irrégulièrement ou manquer de puissance

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données sur trame de gel et vérifiez les données de l'outil d'analyse en direct pour la pression de la rampe de carburant alternatif, en notant si la lecture est anormalement basse ou absente.
2. En respectant les consignes de sécurité du système de carburant du fabricant, inspectez le connecteur et le faisceau du capteur de pression de la rampe pour détecter toute corrosion, pénétration d'eau, broche reculée ou frottement.
3. Vérifiez la présence d'un court-circuit du fil de signal à la masse, en particulier là où le faisceau passe près de bords coupants ou de composants chauds.
4. Mesurez l'alimentation, la masse et les circuits de signal du capteur à l'aide du schéma de câblage et comparez les résultats avec les spécifications du fabricant.
5. Si le circuit est testé correctement, testez le capteur de pression de la rampe et remplacez-le si sa sortie reste basse.

Réparations fréquentes

• Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur du capteur de pression de la rampe.
• Réparer un fil de signal en court-circuit à la masse ou l'isolation endommagée du faisceau.
• Rétablir une mauvaise connexion d'alimentation ou de masse du capteur.
• Remplacez le capteur de pression de la rampe s’il échoue au contrôle électrique du constructeur.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez les accélérations brusques et limitez la conduite si le moteur fonctionne mal ou perd de la puissance, car l'alimentation en carburant peut être affectée. Arrêtez-vous et suivez les consignes de sécurité du système de carburant du véhicule si vous suspectez une fuite ou recevez un avertissement exigeant l'arrêt du moteur.