P018C : Circuit du capteur B de pression de carburant bas

Signification

La tension du signal du capteur B de pression de carburant est inférieure à la plage attendue. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à un recul de broche — un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de confirmer l’emplacement du défaut.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le capteur B de pression de carburant mesure la pression à son point assigné dans le circuit de carburant et envoie un signal au module de commande du moteur. Le code P018C s'enregistre lorsque ce signal descend en dessous de la plage électrique attendue du circuit, ce qui peut se produire si le signal est court-circuité à la masse ou si la connexion présente une résistance excessive.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de signal en court-circuit à la masse
2. Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
3. Faisceau frotté jusqu’à traverser l’isolant

Symptômes

• Témoin de contrôle du moteur allumé
• Démarrage difficile, absence de démarrage ou calage en charge
• Perte de puissance, surtout à forte charge ou à régime élevé
• Temps de lancement du moteur éventuellement prolongé

Comment le diagnostiquer

1. Vérifier les données d'arrêt sur image (« freeze-frame ») et la pression en direct du capteur B pour voir si le signal bas coïncide avec des difficultés de démarrage, une charge ou une autre condition de fonctionnement.
2. Identifier l'emplacement du capteur B à partir des informations d'entretien et inspecter son connecteur et son faisceau pour déceler des frottements, de l'humidité, de la corrosion ou des broches reculées.
3. Vérifier le circuit de signal du capteur B pour détecter un court-circuit à la masse et inspecter le connecteur pour y déceler un contact à haute résistance.
4. Tester l'alimentation et la masse du capteur, puis vérifier la continuité du circuit de signal par rapport aux spécifications du fabricant.
5. Si le circuit est correct, tester le capteur B de pression de carburant et comparer sa sortie avec les spécifications du fabricant avant de le remplacer.

Réparations fréquentes

• Réparer un fil de signal usé par frottement et en court-circuit à la masse.
• Nettoyer ou remplacer les bornes de connecteur du capteur B corrodées ou desserrées.
• Rétablir une connexion d'alimentation ou de masse endommagée dans le circuit du capteur.
• Remplacer le capteur B de pression de carburant si sa sortie reste trop basse malgré un circuit en bon état.

Puis-je continuer à conduire ?

Des difficultés de démarrage, des calages sous charge et une perte de puissance peuvent laisser trop peu d'accélération pour des déplacements sécuritaires dans la circulation. Évitez la conduite à forte charge et arrêtez-vous si le moteur cale ou ne parvient pas à maintenir sa puissance.