P0173 : Dysfonctionnement de la correction de richesse (banc 2)

Signification

Les corrections de richesse du banc 2 dépassent les limites d’adaptation, dans le sens pauvre ou riche. L’ECU ne parvient pas à maintenir un mélange stœchiométrique dans les limites calibrées.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le calculateur (ECU) ajuste l'injection de carburant en utilisant les informations du capteur d'oxygène du banc 2 pour maintenir le mélange de ce banc proche de sa cible. Le code P0173 s'enregistre lorsque les corrections de carburant apprises pour le banc 2 atteignent leur limite autorisée, que ce soit en direction d'un mélange pauvre ou riche.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Capteur d’oxygène du banc 2 usé
2. Prise d’air du côté du banc 2

Symptômes

• Témoin de contrôle du moteur allumé
• Ralenti irrégulier ou instable
• À-coups ou perte de puissance
• Surconsommation de carburant

Comment le diagnostiquer

1. Consultez les données figées (« freeze frame ») et comparez les corrections de richesse à court et à long terme du banc 2 à celles du banc 1 afin de déterminer si la correction est propre à un banc et dans quelles conditions elle apparaît.
2. Inspectez les durites d’admission, les conduites de dépression et les joints desservant le banc 2 pour repérer des fuites susceptibles de laisser entrer de l’air non mesuré.
3. Vérifiez si le câblage et le connecteur de la sonde à oxygène du banc 2 présentent des dommages, une contamination ou des broches desserrées.
4. Consultez les données en temps réel pour vérifier si la réponse de la sonde à oxygène du banc 2 concorde avec le sens des corrections de richesse pendant la montée en température et le fonctionnement du moteur.
5. Si les corrections restent anormales, recherchez des fuites d’échappement près de la sonde du banc 2 et vérifiez l’alimentation en carburant ainsi que le fonctionnement de la sonde conformément aux spécifications du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez la durite de dépression ou la fuite d’admission affectant le banc 2.
• Réparez le câblage endommagé ou les contacts défectueux du connecteur de la sonde à oxygène du banc 2.
• Réparez la fuite d’échappement près de la sonde à oxygène du banc 2.
• Remplacez la sonde à oxygène du banc 2 si les contrôles confirment qu’elle est usée ou ne répond plus.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le moteur tourne régulièrement, un court trajet à faible allure peut être possible, mais évitez les fortes accélérations et surveillez l’apparition d’un fonctionnement irrégulier ou d’une perte de puissance. Une alimentation en carburant incorrecte qui se prolonge peut augmenter la consommation et les émissions et endommager le catalyseur.