P0172 : Mélange trop riche (banc 1)

Signification

La correction de richesse à long terme du banc 1 atteint sa limite inférieure — l’ECU retranche du carburant par rapport à la valeur de base, mais le mélange reste trop riche. Cela indique un excès de carburant, un débit d’air restreint ou un capteur d’oxygène défectueux signalant à tort un mélange pauvre.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le module de commande du moteur utilise les informations du capteur d'oxygène pour ajuster l'injection de carburant et identifie le banc 1 comme étant le côté contenant le cylindre 1. Le code P0172 s'enregistre lorsque le banc 1 reste trop riche alors même que le module a réduit le carburant autant que sa limite de correction le lui permet.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Régulateur de pression de carburant bloqué en position fermée
2. Injecteur qui fuit
3. Filtre à air fortement obstrué
4. Capteur d’oxygène donnant une indication erronée

Symptômes

• Témoin de contrôle du moteur allumé
• Augmentation de la consommation de carburant
• Fumée noire à l’échappement à l’accélération
• Odeur de carburant imbrûlé, bougies encrassées

Comment le diagnostiquer

1. Consultez les données figées (« freeze frame ») et les corrections de richesse du banc 1 pour confirmer que le module réduit l’injection de carburant. Notez si la correction apparaît au ralenti ou en charge.
2. Inspectez le filtre à air et le conduit d’admission pour repérer une restriction importante susceptible de réduire le débit d’air dans le moteur.
3. Contrôlez la pression de carburant et le fonctionnement du régulateur conformément aux spécifications du constructeur afin de détecter une pression d’alimentation excessive.
4. Vérifiez si les injecteurs du banc 1 fuient et si la soupape de purge laisse indûment passer des vapeurs de carburant dans l’admission.
5. Comparez les mesures de la sonde à oxygène du banc 1 aux autres données moteur disponibles et inspectez son câblage avant de conclure que la sonde signale à tort un mélange pauvre.

Réparations fréquentes

• Remplacez le filtre à air fortement colmaté.
• Réparez la soupape de purge qui laisse passer un excès de vapeurs dans l’admission.
• Réparez ou remplacez le régulateur de pression de carburant qui maintient une pression trop élevée.
• Remplacez l’injecteur du banc 1 dont la fuite a été confirmée par les contrôles.
• Réparez le câblage ou remplacez la sonde à oxygène défectueuse uniquement si son signal ne passe pas les contrôles.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez de rouler en présence de fumées noires, d'une forte odeur de carburant, d'un fonctionnement irrégulier ou si le témoin de dysfonctionnement (témoin moteur) clignote ; un excès de carburant peut encrasser les bougies d'allumage et endommager le convertisseur catalytique. En présence de symptômes légers, conduisez prudemment et faites diagnostiquer rapidement le mélange riche.