P00D0 : Corrélation entre la pression barométrique et le capteur B de suralimentation du turbocompresseur/compresseur

Signification

Les valeurs de pression barométrique et du capteur B de suralimentation du turbocompresseur/compresseur ne correspondent pas comme prévu.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le capteur de pression barométrique indique la pression atmosphérique, tandis que le capteur B de pression de suralimentation du turbocompresseur ou du compresseur mesure la pression du système de suralimentation. Le module de commande compare ces valeurs et enregistre le code P00D0 lorsque la valeur du capteur B ne correspond pas à la pression barométrique comme prévu.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Valeur inexacte du capteur de pression barométrique
2. Valeur inexacte du capteur B de pression de suralimentation
3. Connecteur de capteur desserré, corrodé ou endommagé
4. Câblage du capteur coupé ou en court-circuit

Symptômes

• Voyant moteur allumé
• Perte de puissance importante / mode dégradé
• Présence possible de fumée bleue ou noire à l’échappement
• Sifflement ou bruit d’aspiration à l’admission

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et comparez la pression barométrique à la valeur du capteur B de suralimentation à la mise du contact et pendant le fonctionnement pour déterminer quand elles divergent.
2. Inspectez les connecteurs et le câblage du capteur B de suralimentation et du capteur de pression barométrique pour repérer de la corrosion, du jeu, une isolation endommagée ou des courts-circuits.
3. Vérifiez les conduits d’admission et d’air de suralimentation pour repérer des raccords desserrés, des fuites ou des dommages susceptibles d’expliquer la pression de suralimentation signalée.
4. Dans les mêmes conditions, comparez les valeurs du capteur B et de pression barométrique aux autres données de pression disponibles.
5. Contrôlez les 2 capteurs et leurs circuits selon les spécifications du constructeur afin de déterminer si l’écart provient d’un capteur ou de son câblage.

Réparations fréquentes

• Rebranchez ou réparez un connecteur desserré, corrodé ou endommagé du capteur B de suralimentation ou du capteur barométrique.
• Réparez les câbles coupés, en court-circuit ou endommagés dans l’un ou l’autre circuit de capteur.
• Réparez toute fuite ou connexion desserrée confirmée dans les conduits d’admission ou d’air de suralimentation.
• Remplacez le capteur de pression qui échoue aux contrôles.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez les fortes accélérations, le remorquage et une forte pression de suralimentation jusqu’au diagnostic du défaut ; une perte de puissance ou le mode dégradé peut compliquer les insertions dans la circulation et les dépassements. Arrêtez-vous si la perte de puissance est importante, si la fumée augmente ou si l’admission émet un sifflement ou un bruit d’aspiration nouveau.