Signification
L’ECU détecte que l’électrovanne de commande d’huile de l’arbre à cames d’échappement du banc 1 ne répond pas au rapport cyclique commandé dans les limites prévues. La phase de l’arbre à cames s’écarte de la valeur cible pendant les essais de commande du déphaseur.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
L’électrovanne de commande des soupapes d’échappement du banc 1 dirige l’huile vers le déphaseur d’échappement afin que le module puisse régler le calage des soupapes d’échappement. Le code P0027 est enregistré lorsque la réponse de l’arbre à cames d’échappement du banc 1 au réglage demandé sort de la plage de fonctionnement ou de performance attendue.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Électrovanne de commande d’huile obstruée par des dépôts
- Pression d’huile basse ou viscosité d’huile incorrecte
- Déphaseur d’arbre à cames usé
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Ralenti irrégulier ou hésitations du moteur
- Puissance ou accélération réduite
- Consommation de carburant excessive
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données du freeze frame et comparez, dans les données en temps réel, le calage d’échappement demandé et réel du banc 1 afin de déterminer quand la réponse s’écarte de la consigne.
- Vérifiez le niveau, l’état et la viscosité de l’huile par rapport aux spécifications avant de suspecter l’actionneur, car l’alimentation en huile influe sur le mouvement du déphaseur d’échappement.
- Inspectez l’électrovanne de commande d’huile d’échappement du banc 1, son connecteur et le câblage voisin pour repérer des boues, des dommages, de la corrosion ou de mauvaises connexions.
- Suivez le schéma électrique et les spécifications du constructeur pour contrôler l’électrovanne et son circuit, puis vérifiez sa réponse aux commandes.
- Si ces contrôles sont conformes, recherchez des passages d’huile d’échappement obstrués ou un déphaseur d’échappement du banc 1 usé ou grippé.
Réparations fréquentes
- Faites l’appoint ou remplacez l’huile et le filtre inadaptés ou dégradés par ceux du type prescrit.
- Nettoyez l’électrovanne de commande d’huile d’échappement du banc 1 et les passages d’huile si la procédure du constructeur le permet.
- Réparez les bornes et le câblage desserrés, corrodés ou endommagés du connecteur de l’électrovanne d’échappement du banc 1.
- Remplacez l’électrovanne ou le déphaseur d’échappement confirmé grippé ou usé.
Puis-je continuer à conduire ?
Un court trajet à faible allure peut être possible si le témoin reste allumé en continu et que le moteur reste régulier, mais évitez les fortes accélérations, car la puissance et la consommation peuvent se dégrader. Arrêtez-vous si le moteur cale, devient très irrégulier ou émet un bruit mécanique anormal.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.