Viralliset tiedot luetteloivat 10 versiota mallista Citroën C-Zero (2010–2021) markkinoilla Euroopan unionissa, Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja Ranskassa. Jokainen markkina-alue julkaisee omat lukunsa, jotka on mitattu omalla testimenetelmällään.
Yhdellä silmäyksellä
Vuodet tiedoissa
2010–2021
Markkinat
Euroopan unioni, Yhdistynyt kuningaskunta, Ranska
Teho
35 kW (48 hv)–49 kW (67 hv)
Polttoaineet
Sähkö
Uudet rekisteröinnit EU:ssa
23 667
Mikä on Citroën C-Zero?
C-Zero on pieni sähkökaupunkiauto, jonka kompakti muoto sopii kaupunkikaduille ja ahtaisiin pysäköintiruutuihin. Citroën kehitti sen yhdessä Mitsubishin kanssa, ja se on läheistä sukua Mitsubishi i-MiEV:lle.
Ensimmäinen sukupolvi oli tuotannossa vuosina 2010–2020. Sähköisen voimalinjansa ansiosta C-Zero tarjosi Citroënille pienen akkukäyttöisen auton kaupunkiajoon.
Sähköteho ja viralliset luvut
EU-rekisteröintitilastoissa sähkö- ja muut polttoaineluokat kattavat vuodet 2010–2021, ja tehot vaihtelevat 35 kW:n (48 PS) ja 49 kW:n (67 PS) välillä. Ranskan ADEME-listauksissa vuosilta 2012–2015 on sähköversioita, joiden teho on 35 kW (48 PS).
C-Zeron EU-rekisteröintien kokonaismäärä oli 23 667. Listatuissa tilastoissa eniten rekisteröity yksittäinen versio oli vuoden 2012 sähköinen 35 kW (48 PS) -malli, jolla oli 4 509 rekisteröintiä.
Missä C-Zeroa myytiin?
EU-rekisteröintitiedot kattavat vuodet 2010–2021, Ison-Britannian VCA-merkinnät vuodet 2013–2018 ja Ranskan ADEME-merkinnät vuodet 2012–2015. Ison-Britannian listaus sisältää yhden sähköversion; ranskalaiset merkinnät listaavat kolme sähköversiota, jotka kaikki ovat teholtaan 35 kW (48 hv).
Kysymykset ja vastaukset
Oliko Citroën C-Zero täyssähköinen?
Kyllä. EU:n, Ison-Britannian ja Ranskan listauksissa se on sähköauto.
Uudet autot rekisteröity EU:ssa (sekä Norjassa ja Islannissa) Euroopan ympäristökeskuksen tietojen mukaan. Luvut perustuvat NEDC-menettelyyn vuoteen 2020 asti ja WLTP-menettelyyn vuodesta 2021 alkaen; versiot on ryhmitelty moottorin ja tehon mukaan rekisteröintimäärineen.
Vuodet ja versio
Moottori
Teho
Polttoaine
Kulutus (yhdistetty)
CO₂
Sähköinen toimintasäde
EU-rekisteröinnit
2011–2020
Sähkömoottori
35 kW (48 hv)
Sähkö
12,6–17,0 kWh / 100 km NEDC
0–6 g/km
100 km
21 600
2015–2020
Sähkömoottori
49 kW (67 hv)
Sähkö
12,6–16,8 kWh / 100 km NEDC
0 g/km
102 km
1 537
2017
–
–
Muu polttoaine
12,6 kWh / 100 km NEDC
0 g/km
–
482
2012
Sähkömoottori
49 kW (67 hv)
Sähkö
–
0 g/km
–
14
2010
Sähkömoottori
–
Sähkö
13,5 kWh / 100 km NEDC
0 g/km
–
20
Yhdistynyt kuningaskunta 1 versio
Uudet myynnissä olevat autot Yhdistyneessä kuningaskunnassa Vehicle Certification Agencyn tietojen mukaan. NEDC-luvut vuoteen 2018 asti ja WLTP-luvut sen jälkeen; vuodet ovat vuosimalleja, joissa versio oli saatavilla.
Vuodet ja versio
Moottori
Polttoaine
Kulutus (yhdistetty)
CO₂
Sähköinen toimintasäde
2013–2018C-Zero
Sähkömoottori
Sähkö
12,6 kWh / 100 km NEDC
0 g/km
150 km
Ranska 3 versiota
Uudet myynnissä olevat autot Ranskassa ADEME Car Labellingin tietojen mukaan. NEDC-luvut vuoteen 2015 asti, WLTP-luvut nykyisessä luettelossa.
Vuodet ja versio
Moottori
Teho
Polttoaine
Vaihteisto
2015C-ZERO
Sähkömoottori
–
Sähkö
Portaaton (CVT)
2013–2014C-ZERO
Sähkömoottori
35 kW (48 hv)
Sähkö
Portaaton (CVT)
2012C-ZERO Airdream
Sähkömoottori
35 kW (48 hv)
Sähkö
Portaaton (CVT)
Versiot näiden sukupolvien ulkopuolella
Euroopan unioni 1 versio
Uudet autot rekisteröity EU:ssa (sekä Norjassa ja Islannissa) Euroopan ympäristökeskuksen tietojen mukaan. Luvut perustuvat NEDC-menettelyyn vuoteen 2020 asti ja WLTP-menettelyyn vuodesta 2021 alkaen; versiot on ryhmitelty moottorin ja tehon mukaan rekisteröintimäärineen.
Vuodet ja versio
Moottori
Teho
Polttoaine
Kulutus (yhdistetty)
CO₂
Sähköinen toimintasäde
EU-rekisteröinnit
2021
Sähkömoottori
35 kW (48 hv)
Sähkö
17,0 kWh / 100 km WLTP
0 g/km
100 km
14
Citroën C-Zero -takaisinkutsut
10 virallista turvallisuustakaisinkutsua mallille Citroën C-Zero NHTSA:lta (Yhdysvallat), DVSA:lta (Yhdistynyt kuningaskunta) ja EU:n Safety Gatesta, uusimmat ensin. Takaisinkutsuihin liittyvät korjaukset ovat yleensä maksuttomia valmistajan huoltoliikkeissä.
Matkustajan turvatyynyn kaasuttaja voi revetä2010–2016
Vesi saattaa syövyttää jarrujen alipainepumppua2010–2019
Alipainepumpun vika saattaa heikentää jarrutehostusta
Matkustajan turvatyyny ei välttämättä laukea oikein
Moottorin ohjausyksikkö saattaa estää uudelleenkäynnistyksen2011–2012
Viralliset lukemat on mitattu vakiotestimenetelmillä, ja ne vaihtelevat markkina-alueittain. Kulutuksesi riippuu siitä, miten, missä ja missä olosuhteissa ajat.
