Viralliset tiedot luetteloivat 14 versiota mallista BMW i8 (2014–2021) markkinoilla Euroopan unionissa, Yhdysvalloissa ja Kanadassa. Jokainen markkina-alue julkaisee omat lukunsa, jotka on mitattu omalla testimenetelmällään.
Yhdellä silmäyksellä
Vuodet tiedoissa
2014–2021
Markkinat
Euroopan unioni, Yhdysvallat, Kanada
Moottorit
1,5 l–1,5 l
Teho
75 kW (102 hv)–170 kW (231 hv)
Polttoaineet
Lataushybridi, Hybridi, Bensiini, Sähkö
Lataushybridi, painotettu (Euroopan unioni)
2,2 l / 100 km (WLTP)
Lataushybridi, painotettu (Kanada)
8,3 l / 100 km (5-cycle)
Uudet rekisteröinnit EU:ssa
15 562
Mikä BMW i8 on?
BMW i8 on ladattava hybridisporttiauto, jota tarjottiin coupéna ja avokattoisena roadsterina. Se kuului BMW:n i-alabrändiin, jonka malleissa tutkittiin sähköistä voimalinjaa ja uusia rakennustapoja. Sen konseptissa sähköajoon yhdistettiin kompakti bensiinimoottori pidempiä matkoja varten.
i8:n ainoa sukupolvi, koodit I12 ja I15, oli tuotannossa vuosina 2014–2020. Sen rakenteessa hiilikuituinen matkustajasolu yhdistettiin alumiiniseen voimansiirtomoduuliin, mikä oli omaleimainen tapa toteuttaa kevyt rakenne.
Moottorit ja teho
i8:ssa 1,5 L:n bensiinimoottori toimii yhdessä sähköisen voimalinjan kanssa. EU:n rekisteröintitiedoissa tehot vaihtelevat 75 kW:sta (102 PS) 170 kW:iin (231 PS); EU:n myydyimmät versiot olivat 170 kW:n (231 PS) hybridejä. Yhdysvaltain ja Kanadan tiedot kattavat myös 1,5 L:n ladattavia hybridejä.
i8:lla voi ajaa osan matkasta sähköllä, ja bensiinimoottori on käytettävissä pidemmillä matkoilla.
Kuinka taloudellinen BMW i8 on?
EU:ssa ladattavan hybridin pienin listattu kulutuslukema on WLTP-testissä 2,2 L/100 km. Painotetussa lukemassa oletetaan, että osa ajosta tapahtuu sähköllä, joten se kuvaa sähkön ja bensiinin yhdistettyä käyttöä.
Pienin listattu kulutuslukema on Yhdysvalloissa 8,4 L/100 km EPA-testin mukaan ja Kanadassa 8,3 L/100 km 5-cycle-menetelmän mukaan. Tulokset perustuvat eri testimenetelmiin: Euroopassa käytetään WLTP:tä, Yhdysvalloissa EPA-menetelmää ja Kanadassa 5-cycle-menetelmää.
Missä BMW i8 oli myynnissä?
i8 löytyy EU:n, Yhdysvaltain ja Kanadan virallisista tiedoista. EU:n rekisteröintitiedot kattavat vuodet 2014–2021, ja niissä on 15 562 autoa. Yhdysvaltain tiedot kattavat vuodet 2014–2020 ja Kanadan vuodet 2015–2020. Mallia tarjottiin sekä coupéna että avokattoisena roadsterina.
Kysymykset ja vastaukset
Oliko BMW i8 täyssähköinen?
Ei. Se oli ladattava hybridi, jossa oli 1,5 L:n bensiinimoottori ja sähköinen voimalinja.
Mikä on BMW i8:n pienin virallinen kulutuslukema?
Pienin listattu lukema on EU:n ladattavan hybridin 2,2 L/100 km WLTP. Painotetussa lukemassa oletetaan, että osa ajosta tapahtuu sähköllä.
Millaisia korimalleja BMW i8:sta oli?
Sitä tarjottiin coupéna ja avokattoisena roadsterina.
Milloin BMW i8:n sukupolvi oli tuotannossa?
Sen ainoa sukupolvi, koodit I12 ja I15, oli tuotannossa vuosina 2014–2020.
Pähkinänkuoressa: Pituus 4 690 mm · Omamassa 1 460–1 570 kg · Huippunopeus 250 km/h · Katsastuksen läpäisy ensimmäisellä yrityksellä 6–8 vuotta: 91,8 % (Yhdistyneen kuningaskunnan keskiarvo 86,4 %) Tekniset tiedot, luotettavuus ja kaikki versiot →
Näytä kaikki 14 versiota
Euroopan unioni 11 versiota
Uudet autot rekisteröity EU:ssa (sekä Norjassa ja Islannissa) Euroopan ympäristökeskuksen tietojen mukaan. Luvut perustuvat NEDC-menettelyyn vuoteen 2020 asti ja WLTP-menettelyyn vuodesta 2021 alkaen; versiot on ryhmitelty moottorin ja tehon mukaan rekisteröintimäärineen.
Vuodet ja versio
Moottori
Teho
Polttoaine
Kulutus (yhdistetty)
CO₂
Sähköinen toimintasäde
EU-rekisteröinnit
2021
1,5 l
170 kW (231 hv)
Lataushybridi
2,2 l / 100 km WLTP14,0 kWh / 100 km WLTP
51 g/km
51 km
105
2019–2020
1,5 l
170 kW (231 hv)
Lataushybridi
8,3–14,1 kWh / 100 km NEDC
45 g/km
53 km
2 850
2019
1,5 l
75 kW (102 hv)
Lataushybridi
14,3 kWh / 100 km NEDC
46 g/km
–
57
2014–2018
1,5 l
170 kW (231 hv)
Hybridi
11,9–12,9 kWh / 100 km NEDC
47–51 g/km
–
12 197
2016–2018
1,5 l
75 kW (102 hv)
Hybridi
11,9–13,5 kWh / 100 km NEDC
47–49 g/km
–
219
2018
1,5 l
170 kW (231 hv)
Bensiini
11,9 kWh / 100 km NEDC
74 g/km
–
16
2017
1,5 l
255 kW (347 hv)
Hybridi
–
49 g/km
–
14
2016
1,5 l
266 kW (362 hv)
Bensiini
–
176 g/km
–
26
2015
1,5 l
170 kW (231 hv)
Muu polttoaine
11,9 kWh / 100 km NEDC
49 g/km
–
24
2014
Sähkömoottori
–
Sähkö
–
0 g/km
–
27
2014
1,5 l
170 kW (231 hv)
Sähkö
11,9 kWh / 100 km NEDC
49 g/km
–
27
Yhdysvallat 1 versio
Yhdysvalloissa myydyt mallivuodet EPA:lta ja energiaministeriöltä (fueleconomy.gov). MPG EPA-testin mukaan; litraa / 100 km = 235,215 ÷ MPG.
Vuodet ja versio
Moottori
Polttoaine
Vaihteisto
Vetotapa
Kulutus (yhdistetty)
CO₂
2014–2020SIDI; PHEV
1,5 l
Lataushybridi
6-vaihteinen automaatti
Jatkuva neliveto
27–28 MPG (8,4–8,7 l / 100 km) EPA
119–124 g/km
Kanada 2 versiota
Kanadassa myydyt mallivuodet Natural Resources Canadan polttoaineenkulutusarvostelujen (5 syklin testi) mukaan.
Vuodet ja versio
Moottori
Polttoaine
Vaihteisto
Kulutus (yhdistetty)
CO₂
Sähköinen toimintasäde
2019–2020Subcompact · Two-seater
1,5 l
Lataushybridi
6-vaihteinen automaatti
8,7 l / 100 km 5-cycle
118 g/km
29 km
2015–2017Subcompact
1,5 l
Lataushybridi
6-vaihteinen automaatti
8,3 l / 100 km 5-cycle
123 g/km
24 km
BMW i8 -takaisinkutsut
11 virallista turvallisuustakaisinkutsua mallille BMW i8 NHTSA:lta (Yhdysvallat), DVSA:lta (Yhdistynyt kuningaskunta) ja EU:n Safety Gatesta, uusimmat ensin. Takaisinkutsuihin liittyvät korjaukset ovat yleensä maksuttomia valmistajan huoltoliikkeissä.
Korkeajänniteakun epäpuhtaudet saattavat aiheuttaa oikosulun2020
Hybridia akun kennoissa olevat roskat voivat aiheuttaa oikosulun2020
Sähkömoottorin elektroniikan piirilevy ei ehkä vastaa spesifikaatioita2019
Sähkövika voi aiheuttaa vedon katkeamisen2019
Kannettavan laturin kondensaattorit saattavat vikaantua2019
Viralliset lukemat on mitattu vakiotestimenetelmillä, ja ne vaihtelevat markkina-alueittain. Kulutuksesi riippuu siitä, miten, missä ja missä olosuhteissa ajat.
