P2456: Dieselhiukkassuodattimen paineanturin A piiri katkonainen / epävakaa

Mitä tämä tarkoittaa

DPF:n paine-eroanturi tuottaa katkonaisen signaalin – kyseessä on yleensä huono liitin tai hankautunut johtosarjan kohta, joka katkaisee kontaktin lämpötilan tai tärinän vaikutuksesta.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen

Miten se toimii

DPF:n paineanturi A mittaa suodattimen yli vallitsevan paine-eron, jotta moottorin ohjausmoduuli voi arvioida nokikuormitusta ja hallita regenerointia. P2456 tallentuu, kun anturi A:n sähköinen signaali muuttuu katkonaiseksi tai epävakaaksi eikä pysy laskentaa varten riittävän vakaana.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Liitin katkonainen
2. Johtosarja hankautunut kiinni kannattimeen
3. Johtosarja reititetty tärisevää komponenttia vasten

Oireet

• Moottorin häiriövalo tai DPF-varoitusvalo palaa
• Tehonhäviö / vikatila
• Kohonnut polttoaineenkulutus
• Epäonnistuneet pakotetun regeneroinnin yritykset

Miten diagnosoit sen

1. Tarkista freeze frame -tiedot ja vikahistoria anturi A:n lukeman muutosten varalta. Selvitä, liittyvätkö muutokset tärinään, lämpötilaan tai moottorin käyttöön.
2. Tarkista anturi A:n liittimen nastat löysyyden, korroosion ja huonon istuvuuden varalta sekä johtosarja hankautumisen varalta kiinnikkeitä tai kuumia osia vasten.
3. Näytä anturi A:n live data ja liikuttele varovasti johtosarjan helposti käsillä olevia kohtia. Tarkkaile, katkeaako tai hypähtääkö lukema.
4. Tarkista anturi A:n paineletkut löysien liitäntöjen, halkeamien ja tukosten varalta, jotka voivat aiheuttaa epävakaita painelukemia.
5. Jos johdot ja letkut ovat kunnossa mutta signaali vaihtelee edelleen, testaa anturi A valmistajan ohjeiden mukaan ja vaihda se, jos se ei läpäise testiä.

Yleisimmät korjaustavat

• Kiinnitä johtosarja niin, ettei se altistu tärinälle, teräville reunoille tai kuumille osille.
• Korjaa hankaumasta vaurioitunut tai katkennut anturi A:n johdotus ja varmista, että liitin lukittuu kunnolla.
• Puhdista syöpyneet liitinkoskettimet tai vaihda vaurioitunut liitin.
• Kytke takaisin tai vaihda haljennut tai tukkeutunut anturi A:n paineletku.
• Vaihda DPF:n paineanturi A, jos se antaa katkonaisen signaalin johdotuksen ja letkujen ollessa kunnossa.

Voinko jatkaa ajamista?

Järjestä vianmääritys pian, sillä anturi A:n katkonaiset lukemat voivat häiritä nokikuormituksen arviointia ja regenerointia. Jos DPF-varoitus syttyy, teho laskee tai regenerointi epäonnistuu toistuvasti, rajoita ajamista noen kertymisen pahenemisen ehkäisemiseksi.