P2458: DPF-regeneroinnin kesto

Mitä tämä tarkoittaa

DPF:n regenerointisykli kestää kalibroidun enimmäisajan ylittävän ajan. ECU asettaa tämän vikakoodin, kun nokikuorma ei pala pois odotetussa ajassa. Näin käy usein monien lyhyiden ajomatkojen jälkeen tai jälkiruiskutuksen heikennyttyä.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen
• Moottori tai vaihteisto saattaa siirtyä vikatilaan (limp mode)

Miten se toimii

Dieselhiukkassuodatin (DPF) sitoo nokea ja polttaa sitä säännöllisesti pois regeneroinnissa. Ohjausmoduuli seuraa regeneroinnin kestoa ja tallentaa P2458:n, kun regenerointijakso ylittää kalibroidun aikarajan. Syynä on usein se, ettei noki pala tehokkaasti.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Raskas nokikuorma, lyhyet ajomatkat
2. Jälkiruiskutus riittämätön

Oireet

• Moottorin häiriövalo tai DPF-varoitusvalo palaa
• Tehonhäviö / vikatila
• Kohonnut polttoaineenkulutus
• Epäonnistuneet pakotetun regeneroinnin yritykset

Miten diagnosoit sen

1. Tallenna freeze frame -tiedot ja tarkista nokikuormitus, regeneroinnin tila, pakokaasun lämpötilat sekä DPF:ään tai polttoaineen ruiskutukseen liittyvät vikakoodit ennen regeneroinnin yrittämistä.
2. Tarkista viimeaikaiset ajo-olosuhteet ja selvitä, ovatko toistuvat lyhyet ajot keskeyttäneet DPF:n regeneroinnin.
3. Tarkista DPF:n paineanturin letkut ja pakoputkisto tukosten, vuotojen, irtoamisen ja vaurioiden varalta, jotka voivat vääristää nokikuormituksen arviointia.
4. Tarkista, ilmoittavatko pakokaasun lämpötila-anturit uskottavia lukemia lämpenemisen ja regeneroinnin aikana. Tarkista myös niiden johdot ja liittimet.
5. Jos lukemat tukevat sitä, arvioi jälkiruiskutuksen toiminta ja DPF:n virtausrajoitus valmistajan vianmääritysohjeiden mukaan ennen seuraavaa regenerointiyritystä.

Yleisimmät korjaustavat

• Korjaa anturin letkujen vuodot, irtoamiset tai johdotusviat, jotka häiritsevät regeneroinnin valvontaa.
• Korjaa vika, joka estää moottoria saavuttamasta regenerointiin tarvittavaa lämpötilaa.
• Korjaa jälkiruiskutuksen riittämätön toiminta, kun sen syy on selvitetty.
• Tee valmistajan hyväksymä regenerointi, jos nokikuormitus ja suodattimen kunto sallivat sen.
• Puhdista tai vaihda tukkeutunut DPF, jos suodatin pysyy tukossa taustalla olevan vian korjaamisen jälkeen.

Voinko jatkaa ajamista?

Rajoita ajamista ja vältä hinaamista tai voimakasta kiihdytystä, jos teho on alentunut tai DPF-varoitus palaa. Toistuvat epäonnistuneet regeneroinnit voivat kasvattaa nokikuormitusta, kunnes auton tehoa rajoitetaan tai suodatin on puhdistettava tai vaihdettava.