P2453: Dieselhiukkassuodattimen paineanturin A piirin alue / suorituskyky

Mitä tämä tarkoittaa

DPF:n paine-eroanturi tuottaa sähköisesti kelvollisen arvon, joka ei kuitenkaan vastaa odotuksia – esimerkiksi lukema ei ole nolla moottorin ollessa sammutettuna tai se ei muutu joutokäynnin ja kuormituksen välillä.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen

Miten se toimii

DPF:n paineanturi A mittaa suodattimen yli vallitsevan paine-eron, joka antaa moottorin ohjausmoduulille tietoa pakokaasun virtausvastuksesta ja nokikuormituksesta. P2453 tallentuu, kun signaali on sähköisesti uskottava mutta paine muuttuu tavalla, jota moduuli ei odota, esimerkiksi lukema ei muutu asianmukaisesti moottorin käynnin mukaan.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Paineletkut tukkeutuneet tai taittuneet
2. Anturin lukema ajautunut
3. Anturielementti kulunut kalibrointialueensa ulkopuolelle

Oireet

• Moottorin häiriövalo tai DPF-varoitusvalo palaa
• Tehonhäviö / vikatila
• Kohonnut polttoaineenkulutus
• Epäonnistuneet pakotetun regeneroinnin yritykset

Miten diagnosoit sen

1. Tarkastele pysäytyskuvatietoja ja vertaa anturin A painelukemaa moottorin kierroslukuun ja kuormitukseen vikakoodin tallentumishetkellä.
2. Tarkista moottori sammutettuna, ilmoittaako anturi A uskottavan, lähellä nollaa olevan paine-eron. Vertaa lukemaa valmistajan odotettuihin arvoihin.
3. Tarkista molemmat anturi A:n näytteenottoletkut nokitukoksen, taitosten, vuotojen ja väärän reitityksen varalta.
4. Tarkista anturi A:n liitin ja johdot vaurioiden ja katkonaisen kosketuksen varalta. Tarkkaile sitten live-lukemaa joutokäynnillä ja moottorin kuormitusta hallitusti muutettaessa.
5. Jos letkut ja johdot ovat puhtaat ja ehjät mutta painesignaali pysyy alueen ulkopuolella tai ei reagoi, testaa anturi A valmistajan ohjeiden mukaan.

Yleisimmät korjaustavat

• Kytke takaisin tai vaihda taittunut, haljennut tai väärin reititetty anturi A:n letku.
• Poista tukos anturi A:n näytteenottoletkusta valmistajan ohjeiden mukaan.
• Korjaa löysä tai vaurioitunut anturi A:n liitin tai johdotus.
• Vaihda DPF:n paineanturi A, jos sen lukema ajautuu tai se ei läpäise määriteltyä reagointitestiä.

Voinko jatkaa ajamista?

Järjestä vianmääritys pian, sillä anturi A:n epätarkat lukemat voivat häiritä nokikuormituksen arviointia ja regenerointia. Rajoita ajamista, jos DPF-varoitus syttyy tai teho laskee, sillä käytön jatkaminen voi lisätä noen kertymistä.