Mitä tämä tarkoittaa
Hiukkassuodattimen regeneroinnin aikana pakokaasun lämpötila sylinteririvillä 1 on kalibroitua aluetta matalampi. Koodi ei määritä, miksi lämpötila on alhainen, eikä se anna toimintaohjeita ajamiseen.
Yhdellä silmäyksellä
- Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
- Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen
Miten se toimii
DPF:n regeneroinnin aikana moottorin ohjausmoduuli valvoo sylinteriryhmän 1 pakokaasun lämpötilaa varmistaakseen, että noki hapettuu riittävän korkeassa lämpötilassa. P244C tallentuu, kun ilmoitettu lämpötila pysyy kalibroidun alueen alapuolella regeneroinnin aikana. Syynä voivat olla lyhyet ajot pienellä kuormalla, pakokaasuvuoto, viallinen lämpötila-anturi tai sen piiri taikka moottorin tai polttoainejärjestelmän vika.
Yleisimmät syyt
Todennäköisin ensin.
- Toistuvat lyhyet ajomatkat tai matala moottorikuormitus regeneroinnin aikana
- Pakoputken vuoto alentaa lämpötilaa
- Viallinen pakokaasun lämpötila-anturi tai johdotus
- Moottori- tai polttoainejärjestelmän vika, joka vaikuttaa pakokaasujen lämpöön
Oireet
- Moottorin häiriövalo tai DPF-varoitusvalo palaa
- Tehonhäviö / vikatila
- Kohonnut polttoaineenkulutus
- Epäonnistuneet pakotetun regeneroinnin yritykset
Miten diagnosoit sen
- Tarkastele pysäytyskuvatietoja ja regeneroinnin tilaa varmistaaksesi, että matala lämpötilalukema ilmeni rivin 1 DPF:n regenerointiyrityksen aikana.
- Tarkastele rivin 1 pakokaasun lämpötila-anturin reaaliaikaisia lukemia ja vertaa niitä muihin lämpötilalukemiin sekä valmistajan määrityksiin niiden uskottavuuden arvioimiseksi.
- Tarkista lämpötila-anturi, sen liitin ja johdot vaurioiden, korroosion, löysien liitosten ja kuumuudelle altistumisen varalta.
- Tarkista sylinteriryhmän 1 pakokaasureitti vuotojen varalta, sillä ne voivat vaikuttaa pakokaasun lämpötilaan tai lämpötilalukemaan.
- Jos anturi ja pakoputkisto ovat kunnossa, tarkasta, onko moottorissa tai polttoainejärjestelmässä vikoja, jotka voivat estää pakokaasua lämpenemästä regeneroinnin aikana.
Yleisimmät korjaustavat
- Korjaa löysä tai vaurioitunut sylinteriryhmän 1 lämpötila-anturin liitin tai johdotus.
- Korjaa kyseisen pakokaasureitin vuoto.
- Vaihda viallinen sylinteriryhmän 1 pakokaasun lämpötila-anturi, jos testit vahvistavat sen olevan syy.
- Korjaa pakokaasun lämpöön vaikuttava moottorin tai polttoainejärjestelmän vika.
- Selvitä valmistajan ohjeiden mukaan ajo-olosuhteet, jotka keskeyttävät regeneroinnin toistuvasti.
Voinko jatkaa ajamista?
Jos autossa on tehonrajoitus tai DPF-varoitus, vältä raskasta kuormitusta ja pitkiä matkoja, kunnes syy on selvillä. Toistuvat epäonnistuneet regeneroinnit voivat kasvattaa nokimäärää ja johtaa tehon heikkenemiseen tai vikatilaan.
Koodi osoittaa, missä ohjausyksikkö havaitsi vian, ei aina sitä, mikä osa rikkoutui. Tarkista syyt järjestyksessä ja varmista asia testaamalla ennen osien vaihtamista. Useita koodeja? Tarkista ne yhdessä
Tämä on yleinen koodi: se tarkoittaa samaa kaikissa merkeissä. Auton valmistaja saattaa lisätä tarkempia tietoja omiin huoltotietoihinsa.