Mitä tämä tarkoittaa
Hiukkassuodattimen regeneroinnin aikana pakokaasun lämpötila sylinteririvillä 2 on kalibroitua aluetta matalampi. Koodi ei määritä, miksi lämpötila on alhainen, eikä se anna toimintaohjeita ajamiseen.
Yhdellä silmäyksellä
- Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
- Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen
Miten se toimii
DPF kerää nokea, ja regeneroinnissa pakokaasua kuumennetaan, jotta noki palaa pois. Ohjainlaite valvoo rivin 2 pakokaasun lämpötilaa regeneroinnin aikana. P244E tallentuu, kun lämpötila pysyy kalibroidun alueen alapuolella.
Yleisimmät syyt
Todennäköisin ensin.
- Toistuvat lyhyet ajomatkat tai matala moottorikuormitus regeneroinnin aikana
- Pakoputken vuoto alentaa lämpötilaa
- Viallinen pakokaasun lämpötila-anturi tai johdotus
- Moottori- tai polttoainejärjestelmän vika, joka vaikuttaa pakokaasujen lämpöön
Oireet
- Moottorin häiriövalo tai DPF-varoitusvalo palaa
- Tehonhäviö / vikatila
- Kohonnut polttoaineenkulutus
- Epäonnistuneet pakotetun regeneroinnin yritykset
Miten diagnosoit sen
- Tarkastele pysäytyskuvatietoja ja regeneroinnin tilaa selvittääksesi, oliko rivin 2 kuormitus pieni tai ajettiinko autolla usein lyhyitä matkoja.
- Vertaa rivin 2 pakokaasun lämpötilan reaaliaikaisia lukemia muiden pakokaasun lämpötila-antureiden lukemiin selvittääksesi, onko lukema kylmä tai poikkeaako se epäuskottavasti muista.
- Tarkista sylinteriryhmän 2 pakokaasun lämpötila-anturi, liitin ja johdot vaurioiden, korroosion ja löysien liitosten varalta.
- Tarkista pakokaasuvuodot sylinteriryhmän 2 anturin ja DPF:n ympäriltä, sillä vuodot voivat laskea mitattua lämpötilaa.
- Jos lämpötilan mittaus ja pakoputkisto ovat kunnossa, tutki moottorin ja polttoainejärjestelmän viat, jotka voivat estää pakokaasua lämpenemästä odotetusti.
Yleisimmät korjaustavat
- Korjaa vaurioituneet tai vuotavat sylinteriryhmän 2 pakoputkiston liitokset.
- Korjaa löysä, syöpynyt tai vaurioitunut anturin liitäntä tai johdotus.
- Vaihda viallinen sylinteriryhmän 2 pakokaasun lämpötila-anturi.
- Korjaa moottorin tai polttoainejärjestelmän vika, joka estää pakokaasun riittävän lämpenemisen.
Voinko jatkaa ajamista?
Järjestä vianmääritys pian ja vältä toistuvia pakotettuja regenerointiyrityksiä, kunnes sylinteriryhmän 2 matalan lämpötilalukeman syy on selvillä. Jos regenerointi epäonnistuu jatkuvasti, nokea voi kertyä, polttoaineenkulutus voi kasvaa ja auton teho voi heikentyä.
Koodi osoittaa, missä ohjausyksikkö havaitsi vian, ei aina sitä, mikä osa rikkoutui. Tarkista syyt järjestyksessä ja varmista asia testaamalla ennen osien vaihtamista. Useita koodeja? Tarkista ne yhdessä
Tämä on yleinen koodi: se tarkoittaa samaa kaikissa merkeissä. Auton valmistaja saattaa lisätä tarkempia tietoja omiin huoltotietoihinsa.