Mitä tämä tarkoittaa
Hiukkassuodattimen yli mitattu paine-ero on sylinteririvillä 1 suurempi kuin kalibroitu raja. Vikakoodi osoittaa liiallista painetta, ei anturin virheasentoa.
Yhdellä silmäyksellä
- Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
- Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen
Miten se toimii
Paine-eroanturi mittaa paine-eron sylinteriryhmän 1 dieselhiukkassuodattimen (DPF) yli. Moottorin ohjausmoduuli käyttää tietoa pakokaasun virtausvastuksen ja suodattimen kuormituksen arviointiin. P244B tallentuu, kun mitattu paine-ero ylittää kalibroidun raja-arvon. Korkean lukeman voi aiheuttaa noesta tai tuhkasta tukkeutunut suodatin, mittausletkujen tai anturipiirin ongelma tai muu pakokaasujärjestelmän vika.
Yleisimmät syyt
Todennäköisin ensin.
- DPF:n noki- tai tuhkakertymä rajoittaa virtausta
- Paineanturin letkut tukkeutuneet, vuotavat tai vioittuneet
- Viallinen paine-eroanturi tai johdotus
- Pakokaasuvirtausta rajoittava tekijä tai vuoto, joka vaikuttaa painelukemiin
Oireet
- Moottorin häiriövalo tai DPF-varoitusvalo palaa
- Tehonhäviö / vikatila
- Kohonnut polttoaineenkulutus
- Epäonnistuneet pakotetun regeneroinnin yritykset
Miten diagnosoit sen
- Tarkastele pysäytyskuvatietoja ja paine-eroanturin reaaliaikaisia lukemia eri moottorikuormituksilla. Tarkista myös muut DPF-, anturi- tai pakokaasujärjestelmän vikakoodit.
- Tarkista molemmat sylinteriryhmän 1 paineanturin letkut tukosten, vuotojen, taitosten, vaurioiden ja väärän kytkennän varalta, sillä nämä voivat vääristää mitattua paine-eroa.
- Tarkista anturin liitännät ja johdotus noen, korroosion, löysien liitosten ja lämpövaurioiden varalta.
- Vertaa paine-eroanturin lukemia moottorin ollessa sammutettuna ja käynnissä valmistajan määrityksiin anturin ja piirin toiminnan arvioimiseksi.
- Jos letkut, anturi ja virtapiiri ovat kunnossa, arvioi DPF:n noki- tai tuhkamäärä ja tarkasta, onko pakokaasun virtaus rajoittunut tai mittaukseen vaikuttavia vuotoja.
Yleisimmät korjaustavat
- Poista tukos paineletkusta tai anturin liitännästä.
- Vaihda vuotavat, taittuneet tai vaurioituneet paineanturin letkut.
- Korjaa vaurioituneet johdot tai vaihda viallinen paine-eroanturi, jos testit vahvistavat vian.
- Huolla tai vaihda noesta tai tuhkasta tukkeutunut sylinteriryhmän 1 DPF valmistajan ohjeiden mukaan.
- Korjaa paineen mittaukseen vaikuttava pakokaasun virtausrajoitus tai vuoto.
Voinko jatkaa ajamista?
Jos teho on alentunut tai vikatila on aktivoitunut, vältä hinaamista ja voimakasta kiihdytystä sekä järjestä vianmääritys pian. Ajaminen tukkeutuneella DPF:llä voi pahentaa tehonpuutetta ja lisätä polttoaineenkulutusta.
Koodi osoittaa, missä ohjausyksikkö havaitsi vian, ei aina sitä, mikä osa rikkoutui. Tarkista syyt järjestyksessä ja varmista asia testaamalla ennen osien vaihtamista. Useita koodeja? Tarkista ne yhdessä
Tämä on yleinen koodi: se tarkoittaa samaa kaikissa merkeissä. Auton valmistaja saattaa lisätä tarkempia tietoja omiin huoltotietoihinsa.