P243F: Hiukkassuodattimen tukos, nokikertymä liian korkea, sylinteririvi 2

Mitä tämä tarkoittaa

Hiukkassuodattimen tukos, nokikertymä liian korkea, sylinteririvi 2: ohjainlaite on havainnut tämän vikatilanteen.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen

Miten se toimii

Rivin 2 DPF kerää nokea ja poistaa sitä normaalisti regeneroinnissa, kun taas paine- ja lämpötilalukemat auttavat ohjainlaitetta arvioimaan suodattimen kuormitusta. Tämä koodi osoittaa, että arvioitu nokimäärä on ylittänyt sallitun rajan. Syynä voi olla toistuvasti keskeytynyt regenerointi, liiallinen noen muodostuminen tai virheellinen anturilukema.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Liiallinen nokikertymä toistuvasti keskeytyneistä regeneroinneista
2. Viallinen pakokaasun lämpötila- tai DPF-paine-anturi
3. Moottori- tai polttoainejärjestelmän vika tuottaa liikaa nokea
4. Tukkeutunut pakokaasujärjestelmä tai DPF

Oireet

• Moottorin vikavalo tai DPF-varoitusvalo palaa
• Tehonhäviö / vikatila (limp mode)
• Kohonnut polttoaineenkulutus
• Epäonnistuneet pakotetun regeneroinnin yritykset

Miten diagnosoit sen

1. Tallenna lukulaitteella pysäytyskuvatiedot, rivin 2 nokimääräarvio, DPF:n paine-ero, regenerointihistoria ja pakokaasun lämpötilat.
2. Tarkasta rivin 2 paineanturin letkut tukosten, halkeamien, lämpövaurioiden tai löysien liitäntöjen varalta. Vika voi antaa virheellisen kuvan suuresta nokimäärästä.
3. Tarkasta sylinteririvin 2 pakokaasun lämpötila-anturin lukemat ja johdotus uskottavien arvojen varalta, erityisesti regenerointiyrityksen aikana.
4. Etsi moottori- tai polttoainejärjestelmän vikoja, jotka tuottavat liikaa nokea, ja tarkista, estivätkö toistuvat lyhyet ajomatkat tai keskeytyneet syklit regeneroinnin.
5. Vertaa mitattua painetta ja anturiarvoja valmistajan ohjearvoihin; varmista, että suodatin on turvallinen regeneroida ennen yritystä.

Yleisimmät korjaustavat

• Korjaa tai puhdista tukkeutunut tai vaurioitunut sylinteririvin 2 DPF:n paineanturin letku.
• Korjaa viallinen anturijohdotus tai vaihda rivin 2 paine- tai lämpötila-anturi, jonka on testattu olevan määritysten ulkopuolella.
• Korjaa moottorin tai polttoainejärjestelmän viat, jotka tuottavat liikaa nokea.
• Suorita hyväksytty regenerointi, jos suodatin on turvallisissa rajoissa, tai puhdista tai vaihda sylinteririvin 2 DPF, jos tukkeuma varmistuu.

Voinko jatkaa ajamista?

DPF-varoituksen tai heikentyneen tehon yhteydessä vältä hinaamista, kovia kiihdytyksiä ja pitkiä matkoja, kunnes tukkeuma on arvioitu. Liiallinen noki voi pahentaa pakokaasuvastusta, ja regeneroinnin yrittäminen liian korkealla kuormalla voi vaurioittaa suodatinta.