P243D: Hiukkassuodattimen regeneroinnin kesto, sylinteririvi 2

Mitä tämä tarkoittaa

Sylinteriryhmän 2 regeneroinnit kestävät kauemmin kuin kalibroinnissa on määritetty. Syynä on tyypillisesti liian matala pakokaasun lämpötila regeneroinnin aikana (esimerkiksi kylmä sää tai lyhyet ajot) tai osittain vanhentunut katalysaattori ennen DPF:ää.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen

Miten se toimii

Regeneroinnin aikana sylinteririvin 2 DPF kuumenee, jotta kerääntynyt noki voi palaa pois; ohjausyksikkö käyttää pakokaasun lämpötila- ja painetietoja syklin seuraamiseen. Tämä koodi tallentuu, kun sylinteririvin 2 regenerointi kestää odotettua kauemmin, usein siksi, että pakokaasu ei saavuta tai ylläpidä sopivaa lämpötilaa tai lukemat ovat epätarkkoja.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Toistuvat lyhyet ajot tai kevyen kuorman ajo estävät regenerointilämpötilat
2. Pakokaasuvuoto alentaa lämpötilaa tai vaikuttaa anturilukemiin
3. Viallinen pakokaasun lämpötila-anturi tai johdotus
4. Tukkeutunut DPF tai heikentynyt hapetuskatalysaattori

Oireet

• Moottorin vikavalo tai DPF-varoitusvalo palaa
• Tehonhäviö / vikatila
• Kohonnut polttoaineenkulutus
• Epäonnistuneet pakotetun regeneroinnin yritykset

Miten diagnosoit sen

1. Tarkastele lukulaitteella pysäytyskuvatietoja, rivin 2 regeneroinnin kestoa ja historiaa, pakokaasun lämpötilalukemia sekä DPF:n painetta.
2. Tarkasta, ovatko lyhyet ajomatkat, kylmä sää tai jatkuva matalan kuormituksen ajo pitäneet sylinteririvin 2 pakokaasut liian viileinä regeneroinnin aikana.
3. Tarkasta sylinteririvin 2 pakoputkisto vuotojen varalta lämpötila-anturien ja hapetuskatalysaattorin läheisyydessä, sillä vuodot voivat vaikuttaa lämpöön ja anturilukemiin.
4. Tarkasta sylinteririvin 2 pakokaasun lämpötila-anturien liittimet ja johdotus vaurioiden varalta, ja vertaa kylmiä ja lämmenneitä lukemia uskottavuuden osalta.
5. Jos anturilukemat ovat uskottavia, vertaa DPF:n painetta ja hapetuskatalysaattorin toimintaa valmistajan määrityksiin tunnistaaksesi tukkeutuneen suodattimen tai heikentyneen hapetuskatalysaattorin.

Yleisimmät korjaustavat

• Korjaa pakoputken vuoto, joka vaikuttaa sylinteririvin 2 lämpötila- tai painelukemiin.
• Korjaa vaurioitunut pakokaasun lämpötila-anturin johdotus tai vaihda todettu viallinen anturi.
• Korjaa ajo- tai moottoriolosuhteet, jotka estävät sylinteririvin 2 pakokaasua saavuttamasta regenerointilämpötilaa.
• Puhdista tai vaihda tukkeutunut sylinteririvin 2 DPF tai huolla heikentynyt hapetuskatalysaattori, kun testaus vahvistaa vian.

Voinko jatkaa ajamista?

Vältä regeneroinnin toistuvaa keskeyttämistä ja järjestä vianmääritys, jos varoitus jatkuu tai teho laskee. Sylinteririvin 2 suodatin, joka ei pysty suorittamaan regenerointia loppuun, voi kerätä enemmän nokea, lisätä polttoaineenkulutusta ja lopulta tukkia pakokaasuvirtauksen.