Mitä tämä tarkoittaa
Toisioilmajärjestelmän putkiston vaihtoventtiili/takaiskuventtiili sylinteririvillä 1 on jumissa auki-asennossa. Kun venttiili on pysyvästi auki, pakokaasua voi virrata takaisin ilmapumppuun ja syövyttää sen, samalla kun takimmainen O2-anturi näkee jatkuvasti ulkoilmaa.
Yhdellä silmäyksellä
- Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
- Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen
Miten se toimii
Sylinteririvin 1 toisioilmajärjestelmän vaihtoventtiili säätelee ilmavirtaa kyseisen rivin pakoputkistoon kylmäkäynnistysten aikana katalysaattorin lämmittämisen avustamiseksi. Tämä koodi tallentuu, kun venttiili jää auki, vaikka sen tulisi sulkeutua, jolloin pakokaasua pääsee virtaamaan takaisin ilman syöttöputkistoon ja mahdollisesti vaurioittamaan pumppua.
Yleisimmät syyt
Todennäköisin ensin.
- Vaihtoventtiili jumissa auki karstan tai korroosion vuoksi
- Karsta- tai roskakertymä estää vapaan liikkeen
- Komponentin kuluminen iän myötä – mekaaninen väljyys
Oireet
- Moottorin vikavalo palaa
- Karkea tai kohonnut joutokäynti kylmäkäynnistyksessä
- Alentunut moottorin suorituskyky
- Epätavallinen ilmapumpun ääni
Miten diagnosoit sen
- Käytä lukulaitetta pysäytyskuvatiedon tarkistamiseen ja ohjaa sylinteririvin 1 toisioilmajärjestelmä päälle ja pois, tarkkaillen, muuttuvatko venttiilin vaste ja happianturin toiminta.
- Kun moottori on kylmä ja sammutettu, tarkasta sylinteririvin 1 vaihtoventtiili ja siihen kytketyt ilmaputket karstan, korroosion, lämpövaurioiden tai pakokaasun takaisinvirtauksen merkkien varalta.
- Tarkasta venttiilin liitin, johdotus ja mahdolliset tässä ajoneuvossa käytetyt alipaineohjauslinjat löysien liitosten, vaurioiden tai vuotojen varalta.
- Testaa, liikkuuko ja tiivistääkö sylinteririvin 1 venttiili komennon saatuaan, käyttämällä ajoneuvon huoltomenettelyä sen sijaan, että soveltaisit varmistamattomia paineita tai sähkövirtoja.
- Jos venttiili on jumissa auki, tarkasta ilmapumppu ja siihen liittyvät putkistot korroosion tai pakokaasuvaurioiden varalta ennen järjestelmän palauttamista käyttöön.
Yleisimmät korjaustavat
- Korjaa vaurioitunut liitin, johdotus tai vuotava sylinteririvin 1 venttiilin ohjauslinja.
- Puhdista karsta tai lika pois sylinteririvin 1 vaihtoventtiilistä, jos huoltomenettely sen sallii.
- Vaihda sylinteririvin 1 vaihtoventtiili, jos se ei pysty sulkeutumaan ja tiivistymään luotettavasti.
- Vaihda pakokaasun takaisinvirtauksen vaurioittama toisioilmapumppu sen jälkeen, kun jumissa auki oleva venttiili on korjattu.
Voinko jatkaa ajamista?
Vältä pitkäaikaista ajoa, jos ilmapumppu on äänekäs tai pakokaasun takaisinvirtauksesta on merkkejä. Järjestä korjaus pian, sillä rivin 1 pumppu voi syöpyä tai rikkoutua. Kylmäkäynnistyksen päästövika voi myös aiheuttaa epätasaista tai kohonnutta joutokäyntiä ja päästömittauksen hylkäyksen.
Koodi osoittaa, missä ohjausyksikkö havaitsi vian, ei aina sitä, mikä osa rikkoutui. Tarkista syyt järjestyksessä ja varmista asia testaamalla ennen osien vaihtamista. Useita koodeja? Tarkista ne yhdessä
Tämä on yleinen koodi: se tarkoittaa samaa kaikissa merkeissä. Auton valmistaja saattaa lisätä tarkempia tietoja omiin huoltotietoihinsa.