P243E: Hiukkassuodattimen regenerointi kesken, sylinteririvi 2

Mitä tämä tarkoittaa

Hiukkassuodattimen regenerointi kesken, sylinteririvi 2: ohjainlaite on havainnut tämän vikatilanteen.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen

Miten se toimii

Ohjainlaite valvoo lämpötilaa ja painetta rivin 2 DPF:n regeneroinnin aikana varmistaakseen, että nokea polttava regenerointijakso päättyy. Tämä koodi tallentuu, kun rivin 2 regenerointi käynnistyy mutta ei valmistu, esimerkiksi jos se keskeytyy, pakokaasu pysyy liian viileänä tai anturi- tai moottoriviat estävät regeneroinnin.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Regenerointi keskeytynyt lyhyiden ajojen tai moottorin sammuttamisen vuoksi
2. Pakokaasun lämpötila liian matala regeneroinnin loppuun viemiseksi
3. Viallinen pakokaasun lämpötila- tai DPF-paine-anturi
4. Moottori- tai polttoainejärjestelmän vika aiheuttaa liikaa nokea

Oireet

• Moottorin vikavalo tai DPF-varoitusvalo palaa
• Tehonhäviö / vikatila (limp mode)
• Kohonnut polttoaineenkulutus
• Epäonnistuneet pakotetun regeneroinnin yritykset

Miten diagnosoit sen

1. Tarkastele lukulaitteella pysäytyskuvatietoja, rivin 2 regeneroinnin tilaa ja historiaa, nokimääräarviota, pakokaasun lämpötiloja sekä DPF:n painetta.
2. Tarkasta, onko esiintynyt lyhyiden ajomatkojen tai regeneroinnin aikaisten moottorin sammutusten sarja, joka olisi voinut keskeyttää sylinteririvin 2 syklin.
3. Tarkasta sylinteririvin 2 pakokaasun lämpötila-anturit, liittimet ja johdotus sekä tarkista paineanturin letkut vuotojen, tukosten tai lämpövaurioiden varalta.
4. Etsi moottori- tai polttoainejärjestelmän vikoja, jotka voivat lisätä noen muodostumista tai estää moottoria täyttämästä regeneroinnin edellytyksiä.
5. Vertaa sylinteririvin 2 anturilukemia ja suodattimen painetta valmistajan ohjearvoihin ja määritä sitten, onko regenerointi turvallista ja asianmukaista ajoneuvon huoltomenettelyjen mukaisesti.

Yleisimmät korjaustavat

• Korjaa vaurioitunut sylinteririvin 2 lämpötila-anturin johdotus tai todettu viallinen anturi.
• Korjaa vuotavat tai tukkeutuneet sylinteririvin 2 DPF:n paineanturin letkut tai vaihda viallinen anturi.
• Korjaa moottorin tai polttoainejärjestelmän viat, jotka tuottavat liikaa nokea tai estävät regeneroinnin.
• Suorita sallittu regenerointi loppuun syyn korjaamisen jälkeen tai huolla sylinteririvin 2 DPF, jos tukkeuma jää voimaan.

Voinko jatkaa ajamista?

Jos DPF-varoitus jatkuu tai ajoneuvo menettää tehojaan, vältä hinaamista ja kovia kiihdytyksiä sekä järjestä huolto viipymättä. Toistuvat keskeneräiset regeneroinnit voivat lisätä nokikuormaa ja johtaa voimakkaampaan tukkeutumiseen tai rajoitettuun tehoon.