P243B: Hiukkassuodattimen tukos, pakotettu tehonrajoitus, sylinteririvi 2

Mitä tämä tarkoittaa

Hiukkassuodattimen tukos, pakotettu tehonrajoitus, sylinteririvi 2: ohjainlaite on havainnut tämän vikatilanteen.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen

Miten se toimii

Rivin 2 DPF kerää nokea, ja suodattimen yli mitatut paine-erot auttavat ohjainlaitetta arvioimaan pakokaasun virtausvastusta. Tämä vikakoodi ilmaisee, että virtausvastus on saavuttanut tilan, jossa moottorin tehoa rajoitetaan pakotetusti. Syynä voi olla noen tai tuhkan kertyminen tai harhaanjohtava paineanturin signaali.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. DPF-noki- tai tuhkakertymä aiheuttaa pahan tukoksen
2. Epäonnistuneet tai toistuvasti keskeytyneet regeneroinnit
3. Viallinen DPF-paine-anturi tai vaurioituneet paine-anturin letkut

Oireet

• Moottorin vikavalo tai DPF-varoitusvalo palaa
• Tehonhäviö / vikatila
• Kohonnut polttoaineenkulutus
• Epäonnistuneet pakotetun regeneroinnin yritykset

Miten diagnosoit sen

1. Tallenna lukulaitteella pysäytyskuvatiedot, rivin 2 DPF:n paine-ero, nokimääräarvio sekä tiedot pakotetusta regeneroinnista tai tehonrajoituksesta.
2. Tarkasta sylinteririvin 2 paineanturin letkut murtumien, tukosten, lämpövaurioiden tai löysien liitäntöjen varalta ennen korkean painelukeman käsittelemistä viallisena suodattimena.
3. Tarkista sylinteririvin 2 pakokaasun lämpötila-anturin lukemat ja johdotus epäuskottavien arvojen varalta, jotka voivat estää regeneroinnin tai johtaa sen virheelliseen hallintaan.
4. Etsi aiheeseen liittyviä moottori- tai polttoainejärjestelmän vikoja, jotka voivat tuottaa liikaa nokea, ja tarkista, keskeytyivätkö viimeisimmät regenerointiyritykset.
5. Vertaa painelukemia ja anturin toimintaa valmistajan ohjearvoihin; jos tukkeuma varmistuu, noudata ajoneuvon huoltomenettelyä suodattimen arvioimiseksi ja turvallisen regeneroinnin edellytysten tarkistamiseksi.

Yleisimmät korjaustavat

• Korjaa tukkeutuneet, murtuneet tai lämpövaurioituneet sylinteririvin 2 DPF:n paineanturin letkut.
• Korjaa viallinen paine- tai pakokaasun lämpötila-anturin johdotus tai vaihda anturi, jonka on testattu olevan määritysten ulkopuolella.
• Korjaa moottorin tai polttoainejärjestelmän viat, jotka tuottavat liikaa nokea.
• Puhdistuta tai vaihda sylinteririvin 2 DPF, jos testaus vahvistaa vakavan tukkeuman.

Voinko jatkaa ajamista?

Koska tämä tila voi aiheuttaa tehon rajoittumisen, vältä nopeita teitä, hinaamista ja tilanteita, joissa äkillinen kiihtyvyyden menetys olisi vaarallista; järjestä vianmääritys viipymättä. Älä yritä toistuvia pakotettuja regenerointeja varmistamatta, että suodatin ja anturit kestävät ne turvallisesti.