P2433: Toisioilmajärjestelmän ilmanvirtaus- tai paineanturin piirin korkea signaali, sylinteriryhmä 1

Mitä tämä tarkoittaa

Sama kuin P2430, mutta signaalijännite on sallitun alueen yläpuolella. Tämän tyyppiset johtoviat johtuvat tyypillisesti hankautumisesta, veden pääsystä liittimen tiivisteisiin tai liittimen pinnien siirtymisestä taaksepäin – johtosarjan heiluttelutesti koodin ollessa aktiivinen vahvistaa usein vian sijainnin.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen

Miten se toimii

Toisioilmajärjestelmä syöttää ilmaa pakoputkistoon, ja sylinteriryhmän 1 ilmavirtaus- tai paineanturi lähettää signaalin ohjausyksikölle. Vikakoodi P2433 asetetaan, kun kyseinen signaali on piirin uskottavaa aluetta korkeampi, usein siksi, että signaalijohtimessa on oikosulku syöttöjännitteeseen tai liittimessä on vika.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Signaali oikosulussa käyttöjännitteeseen
2. Liittimen pinnit hapettuneet – korkea kosketusvastus
3. Syöttöjohto puristuksissa B+ -lähteen kanssa

Oireet

• Moottorin vikavalo palaa
• Karkea kylmäkäynti
• Alentunut teho tai kohonneet päästöt

Miten diagnosoit sen

1. Tallenna pysäytyskuvatiedot ja tarkista sylinteriryhmän 1 toisioilma-anturin reaaliaikainen data sen vahvistamiseksi, että signaali on korkea koodin ollessa päällä.
2. Tarkasta sylinteriryhmän 1 anturin liitin ja johtosarja kosteuden, korroosion, taaksepäin työntyneiden pinnien tai virtalähteen lähellä puhki kuluneen eristyksen varalta.
3. Tarkista kytkentäkaavion avulla, onko anturin signaalijohto oikosulussa syöttöjännitteeseen, ja tarkasta piirin virta- ja maadoitusliitännät.
4. Hytkytä sylinteriryhmän 1 johtosarjaa samalla kun tarkkailet signaalia nähdäksesi, piikittääkö se tai muuttuuko se, varoen liikkuvia tai kuumia osia.
5. Jos piiri on kunnossa, testaa sylinteriryhmän 1 anturin lähtöarvo valmistajan ohjearvoja vasten ja vaihda anturi vain, jos se on viallinen.

Yleisimmät korjaustavat

• Kuivaa, puhdista ja kiinnitä sylinteriryhmän 1 anturin liitin, jos kosteutta tai huono kontakti havaitaan.
• Korjaa signaalijohto kohdasta, jossa se on puristuksissa, hiertynyt tai oikosulussa syöttöjännitteeseen.
• Kunnosta syöpyneet tai taaksepäin työntyneet liittimen navat.
• Vaihda sylinteriryhmän 1 ilmavirtaus- tai paineanturi, jos sen lähtöarvo pysyy liian korkeana toimivassa piirissä.

Voinko jatkaa ajamista?

Jos ajoneuvo kulkee normaalisti, lyhyt ajomatka korjaamolle on yleensä järkevä, mutta päästöt saattavat olla korkeammalla ja kylmäkäynnistykset voivat olla epätasaisia. Lopeta ajaminen, jos moottori alkaa käydä huonosti tai menettää tehonsa.