Mitä tämä tarkoittaa
Pelkistysaineen ruiskutusventtiilin virtapiirin toiminta-alue/suorituskyky (Bank 2 Unit 1): signaali on epäuskottava tai kelvollisen alueen ulkopuolella. Venttiili annostelee pelkistysainetta (DEF/AdBlue) pakokaasuun SCR-järjestelmän NOx-päästöjen vähentämiseksi.
Yhdellä silmäyksellä
- Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
- Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen
- Moottori tai vaihteisto saattaa siirtyä vikatilaan (limp mode)
Miten se toimii
Pelkistimen ruiskutusventtiili rivillä 2, yksikössä 1 annostelee DEF/AdBlue-nestettä pakokaasujen sekaan, jotta SCR-järjestelmä voi vähentää typpioksideja. Ohjausyksikkö arvioi venttiilin virtapiiriä ja annosteluvasetta; P201A syttyy, kun vaste on odotetun alueen ulkopuolella, mikä voi johtua tukkeutuneesta suuttimesta, matalasta syöttöpaineesta tai hitaasta venttiilin toiminnasta.
Yleisimmät syyt
Todennäköisin ensin.
- DEF:n kiteytyminen tukkii annostelusuuttimen
- DEF-syöttöpaine tavoitetason alapuolella
- Venttiilin käämi vanhenee – hidas vaste
Oireet
- Moottorin häiriövalo tai NOx-varoitusvalo palaa
- AdBlue-/DEF-tason tai -laadun varoitus
- Käynnistyksen esto voi alkaa varoituksen sivuuttamisen jälkeen
- Hylätty päästömittaus (NOx)
Miten diagnosoit sen
- Lue pysäytyskuvatiedot (freeze-frame) sekä SCR- ja NOx-reaaliaikatiedot ja huomioi mahdolliset virheeseen liittyvät DEF-laatu-, paine- tai käynnistyksenestolaskurivaroitukset.
- Tarkasta rivin 2 yksikön 1 annosteluventtiili, sen liitin ja lähiympäristö pakoputkistossa DEF-kidehtymien, vuotojen, korroosion tai vaurioituneiden johtojen varalta.
- Tarkasta DEF-syöttöpaine sekä ohjattu että todellinen annostus ajoneuvon yhteensopivan testaustyökalun tietojen ja valmistajan testausmenettelyn avulla.
- Jos syöttöpaine on matala, tarkasta siihen liittyvä pumppu, linjat ja suodatin tukosten tai vuotojen varalta ennen annosteluventtiilin tuomitsemista vialliseksi.
- Testaa venttiilin virtapiiri ja vaste valmistajan määritysten mukaisesti. Puhdista tai vaihda venttiili vasta, kun vian on varmistettu olevan ruiskutusventtiilissä.
Yleisimmät korjaustavat
- Poista DEF-kiteet rivin 2 yksikön 1 annostelusuuttimesta valmistajan huoltomenetelmän mukaisesti.
- Korjaa vuotava tai tukkeutunut DEF-syöttöletku tai liitos, joka aiheuttaa tavoitearvoa matalamman paineen.
- Korjaa syöpyneet tai vaurioituneet venttiilin johdot ja liitinnastat.
- Vaihda rivin 2 yksikön 1 pelkistimen ruiskutusventtiili, jos sen käämi tai annosteluvaste ei läpäise testausta.
Voinko jatkaa ajamista?
Ajoneuvo saattaa siirtyä rajoitetun tehon tilaan tai aloittaa käynnistyksenestolaskurin, jos SCR-vika jatkuu, joten vältä pitkiä matkoja äläkä ohita DEF- tai NOx-varoituksia. Järjestä vianmääritys viipymättä; ajon jatkaminen voi johtaa siihen, että auto ei enää käynnisty, ja aiheuttaa hylätyn päästötarkastuksen.
Koodi osoittaa, missä ohjausyksikkö havaitsi vian, ei aina sitä, mikä osa rikkoutui. Tarkista syyt järjestyksessä ja varmista asia testaamalla ennen osien vaihtamista. Useita koodeja? Tarkista ne yhdessä
Tämä on yleinen koodi: se tarkoittaa samaa kaikissa merkeissä. Auton valmistaja saattaa lisätä tarkempia tietoja omiin huoltotietoihinsa.