P0A9D: Hybridi-/EV-akun lämpötila-anturin A piirin matala signaali

Mitä tämä tarkoittaa

Ohjainlaite havaitsee matalan signaalin hybridi-/EV-akun lämpötila-anturin A piirissä.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Moottori tai vaihteisto saattaa siirtyä vikatilaan (limp mode)

Miten se toimii

Akun lämpötila-anturi A lähettää signaalia, jota ohjausyksikkö käyttää yhden paikan valvontaan hybridi- tai sähköauton akussa. Tämä koodi asetetaan, kun kyseinen signaali on alhaisempi kuin yksikön kalibroitu alue, yleensä siksi, että signaalijohto on maadoittunut tai anturipiiri on vioittunut.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Signaalijohto on oikosulussa maahan
2. Anturi on viallinen
3. Johdotuksen tai liittimen vika

Oireet

• Hybridijärjestelmän varoitusvalo

Miten diagnosoit sen

1. Tallenna freeze frame -tiedot ja lue anturin A reaaliaikadataa muiden akun lämpötilalukemien kanssa nähdäksesi, onko sen matala signaali eristetty.
2. Tarkasta anturin A käsiteltävissä oleva johdotus ja liitin puristuneen tai hankautuneen signaalijohdon, korroosion tai huonon liitoksen varalta.
3. Tarkasta, reagoiko anturin A lukema uskottavasti lämpötilan muutoksiin vai pysyykö se alarajalla.
4. Noudattaen valmistajan turvallista menettelyä, testaa signaalipiiri oikosulun varalta maadoitukseen ja tarkasta anturipiirin liitokset.
5. Jos johdotus on ehjä, testaa anturi A valmistajan spesifikaatiota vasten ennen sen vaihtamista.

Yleisimmät korjaustavat

• Korjaa maadoitukseen oikosulussa oleva anturin A signaalijohto.
• Puhdista tai korjaa syöpynyt, löysä tai vaurioitunut liitin.
• Vaihda anturi A, jos se ei läpäise valmistajan testiä.
• Korjaa vahvistettu ohjausyksikön piirivika.

Voinko jatkaa ajamista?

Tarkastuta vika pian, sillä yksiköllä ei välttämättä ole luotettavaa lämpötilalukemaa kyseiselle akkukohdalle ja se saattaa rajoittaa hybridikäyttöä. Vältä akun avaamista tai korkeajännitejohtojen koskettamista.