P051D: Kampikammion paineanturin piirin liian korkea signaali

Mitä tämä tarkoittaa

Sama kuin P051A, mutta signaalijännite on uskottavan alueen yläpuolella. Tällaiset johtoviat johtuvat tyypillisesti hankautumisesta, veden pääsystä liittimen tiivisteisiin tai liitinnastan painumisesta taaksepäin – johtosarjan heiluttaminen vikakoodin ollessa aktiivinen auttaa usein paikantamaan vian.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen

Miten se toimii

Kampikammion paineanturi A mittaa kampikammion painetta, jotta ohjainlaite voi arvioida PCV-järjestelmää. P051D tallentuu, kun anturin signaali ylittää piirin odotetun alueen. Oikosulku syöttöjännitteeseen, esimerkiksi akun syöttöjohtoa vasten puristunut johdotus, voi saada ilmoitetun paineen näyttämään epätavallisen korkealta.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Signaali oikosulussa syöttöjännitteeseen
2. Liittimen nastat syöpyneet – suuri kosketusvastus
3. Syöttöjohto puristuksissa B+-lähdettä vasten

Oireet

• Moottorin häiriövalo palaa
• Epätasainen tai epävakaa joutokäynti
• Vihellys tai suhina moottoritilasta
• Mahdollisia öljyvuotoja tai lisääntynyttä öljynkulutusta

Miten diagnosoit sen

1. Tallenna freeze frame -tiedot ja tarkasta anturin A signaali live datasta varmistaaksesi, että korkea lukema esiintyy vian ilmetessä.
2. Tarkasta anturin liitin korroosion, löysien nastojen, veden ja taaksepäin painuneiden nastojen varalta.
3. Tarkasta signaalijohdon reitti puristuneen tai vaurioituneen eristyksen varalta etenkin kohdista, joissa se kulkee lähellä virtajohtoja tai teräviä reunoja.
4. Liikuta johtosarjaa kevyesti ja seuraa samalla signaalia selvittääksesi, muuttuuko lukema johtosarjaa liikutettaessa.
5. Testaa oikosulku syöttöjännitteeseen ja varmista piirin syöttö, maadoitus ja signaali valmistajan ohjearvojen mukaisesti.

Yleisimmät korjaustavat

• Kiinnitä löysät, syöpyneet tai vaurioituneet anturin A liitinnastat tai korjaa ne.
• Korjaa signaalijohto kohdasta, jossa se on puristuksissa tai hankautuu syöttöjohtoa vasten.
• Korjaa anturin johtosarjan vahvistettu oikosulku syöttöjännitteeseen.
• Vaihda kampikammion paineanturi A, jos piirin tarkastukset läpäisevät testit mutta anturin lähtö pysyy korkeana.

Voinko jatkaa ajamista?

Lyhyt ja rauhallinen ajo voi olla kohtuullista, jos moottori käy normaalisti eikä öljyvuotoja ole, mutta järjestä vianmääritys pian, sillä korkea signaali estää PCV-paineen luotettavan valvonnan. Pysähdy, jos moottori alkaa käydä erittäin epätasaisesti tai öljyä alkaa vuotaa.