P010F: Ilmamassamittareiden A ja B tai ilmamäärämittareiden A ja B arvojen ristiriita

Mitä tämä tarkoittaa

MAF-antureiden A ja B lukemat poikkeavat toisistaan enemmän kuin sallittu poikkeama. Toinen antureista antaa virheellisen lukeman.

Yhdellä silmäyksellä

• Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
• Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen

Miten se toimii

Ilmamassamittarit A ja B mittaavat ilmavirtaa erillisten reittien tai sylinteriryhmien kautta ajoneuvoissa, joissa on kaksi anturia. Ohjainlaite vertailee niiden lukemia käyttöolosuhteissa ja asettaa vikakoodin P010F, kun signaalit poikkeavat toisistaan odotettua enemmän, mikä viittaa jompaankumpaan puoleen vaikuttavaan anturi-, johto- tai ilmavirtaongelmaan.

Yleisimmät syyt

Todennäköisin ensin.

1. Toinen ilmamassamittari on likaantunut tai vikaantumassa
2. Ilmavuoto tai virtausrajoitus vaikuttaa toisen anturin mittaamaan ilmavirtaan
3. Toisen anturin johdotus on vaurioitunut tai liitinkosketus on huono

Oireet

• Moottorin vikavalo palaa
• Epätasainen tyhjäkäynti tai nykiminen
• Moottorin tehon heikkeneminen tai polttoainetalouden huononeminen

Miten diagnosoit sen

1. Tarkista freeze frame -tiedot ja vertaa MAF A:n ja MAF B:n live data -lukemia tallennetulla moottorin kierrosluvulla ja kuormituksella nähdäksesi, kumpi signaali poikkeaa.
2. Tarkista molempien antureiden liittimet ja johtosarjat kiinnittäen erityistä huomiota epätavallisen lukeman puolella oleviin löysiin tai syöpyneisiin liitäntöihin.
3. Tarkasta A:n ja B:n mittaamat imukanavat vuotojen, löysien putkiliitosten ja tukosten varalta. Ne voivat aiheuttaa eron ilmavirran lukemissa.
4. Tarkista anturielementit kontaminaation varalta ja noudata valmistajan ohjeita ennen kumman tahansa puhdistamista.
5. Testaa kummankin anturin piiri ja vertaa sen lähtösignaalia valmistajan spesifikaatioihin korrelaatiovian aiheuttavan puolen tunnistamiseksi.

Yleisimmät korjaustavat

• Kytke löysä MAF-liitin ja korjaa syöpyneet liitinnastat sillä puolella, jolla vika ilmenee.
• Korjaa imuvuoto, löysä putki tai ilmavirran reittiin vaikuttava tukos.
• Puhdista kontaminoitunut anturi käyttäen vain hyväksyttyä menetelmää.
• Korjaa vaurioitunut johdotus anturilla, jonka lukema eroaa.
• Vaihda anturi, joka todetaan testauksessa spesifikaatioiden ulkopuolella olevaksi.

Voinko jatkaa ajamista?

Jos teho ja ajettavuus ovat normaalit, rajoita ajo tarpeellisiin matkoihin ja vältä voimakasta kiihdytystä. Jos moottori empii tai menettää tehoa, vältä vilkkaita tai nopeita teitä; yksi ilmavirran reitti saatetaan mitata väärin, mikä vaikuttaa polttoaineen syöttöön ja päästöihin.