P20D0: انژکتور سوخت سیستم پس‌پالایش گازهای خروجی A در حالت بسته گیر کرده است

معنای کد

مدول کنترل این وضعیت خطا را تشخیص داده است. این انژکتور برای افزایش دما و احیای فیلتر ذرات دیزل (DPF)، سوخت را به اگزوز تزریق می‌کند؛ سوخت‌رسانی به موتور وظیفه این انژکتور نیست.

در یک نگاه

• معمولاً باعث روشن شدن چراغ چک موتور می‌شود
• روی آلایندگی تأثیر می‌گذارد؛ ممکن است خودرو در تست آلایندگی رد شود

نحوه عملکرد

انژکتور سوخت A سیستم پس‌پالایش گازهای خروجی، برای کمک به گرم شدن DPF هنگام احیا، به اگزوز سوخت اضافه می‌کند؛ این انژکتور سوخت موتور را تأمین نمی‌کند. کد P20D0 نشان می‌دهد مدول کنترل تشخیص داده است که انژکتور A هنگام نیاز به پاشش سوخت، بسته مانده است؛ بنابراین ممکن است اگزوز به دمای لازم برای احیا نرسد.

دلایل رایج

محتمل‌ترین موارد در ابتدا.

1. گیر کردن انژکتور در حالت بسته
2. تجمع دوده یا رسوبات مانع از حرکت آزادانه
3. فرسودگی قطعه با مرور زمان - خلاصی مکانیکی

علائم

• روشن شدن چراغ چک موتور
• ممکن است احیای DPF مختل شود

چطور آن را عیب‌یابی کنیم

1. داده‌های فریز فریم را ثبت کنید و بررسی کنید هنگام پاسخ ندادن انژکتور A، درخواست احیا صادر شده بود یا احیا فعال بود.
2. سوکت و دسته‌سیم انژکتور A را از نظر شل بودن پایه‌ها، خوردگی یا آسیبی که ممکن است عملکرد آن را قطع کند بررسی کنید.
3. وقتی اگزوز خنک است، رسوب یا گرفتگی قابل مشاهده اطراف نازل سمت اگزوز انژکتور A را بررسی کنید.
4. اگر خودرو این قابلیت را دارد، با آزمون عملگر اسکن‌تول پشتیبانی‌شده بررسی کنید که انژکتور A به فرمان پاسخ می‌دهد یا نه.
5. اگر بررسی‌های مدار سالم هستند، انژکتور A را طبق روش سازنده از نظر گیرکردن یا گرفتگی آزمایش کنید.

راه‌حل‌های رایج

• اتصال شل، خورده یا آسیب‌دیده انژکتور A را تعمیر کنید.
• اگر کربن یا آلودگی مانع حرکت انژکتور A شده و سازنده تمیزکاری را مجاز می‌داند، آن را تمیز کنید.
• اگر انژکتور A همچنان بسته می‌ماند یا در آزمون عملکرد تعیین‌شده مردود می‌شود، آن را تعویض کنید.
• منبع هرگونه آلودگی‌ای را که باعث گرفتگی انژکتور شده برطرف کنید.

آیا می‌توانم به رانندگی ادامه دهم؟

اگر خودرو عادی کار می‌کند، ممکن است بتوانید مسافت کوتاهی را با ملایمت رانندگی کنید؛ اما برای تکمیل احیای DPF به آن اتکا نکنید. ادامه استفاده می‌تواند میزان دوده را افزایش دهد و در نهایت عملکرد موتور را محدود کند. تا زمانی که انژکتور A عیب‌یابی نشده است، از تلاش مکرر برای وادار کردن احیا خودداری کنید.