Ametlikud andmed loetlevad 165 Mercedes-Benz GLA (2013–2026) versiooni turgudel Euroopa Liidus, Ühendkuningriigis, Prantsusmaal, Ameerika Ühendriikides ja Kanadas. Iga turg avaldab oma näitajad, mida mõõdetakse oma katsemenetluse järgi.
Lühidalt
Aastad andmetes
2013–2026
Turuosad
Euroopa Liit, Ühendkuningriik, Prantsusmaa, Ameerika Ühendriigid, Kanada
GLA on Mercedes-Benzi kompaktautode valikusse kuuluv kompaktne linnamaastur. Kõrgem kere pakub kõrgemat isteasendit ja linnamaasturile omast praktilisust, kuigi auto mõõtmed jäävad suhteliselt kompaktseks. Seetõttu sobib see igapäevaseks linnasõiduks ja pereautoks.
ELi registreerimisandmed hõlmavad aastaid 2013–2025 ja kokku 1 167 867 GLA registreeringut. Ühendkuningriigi andmed hõlmavad aastaid 2014–2026, USA ja Kanada andmed aastaid 2015–2026.
Põlvkonnad ja disain
Esimese põlvkonna X156 tootmine kestis 2013. aastast 2019. aastani. Teine põlvkond H247 tuli välja 2020. aastal. GLA kuulub endiselt Mercedes-Benzi kompaktklassi mudelivalikusse ning on tavalisest kompaktautost kõrgema kere ja püstisema sõiduasendiga.
Mootorid, võimsus ja ametlik kütusekulu
ELi andmetes on mootorite töömaht 1.3–2.1 liitrit ja võimsus 80 kW (109 PS) kuni 310 kW (421 PS). Ühendkuningriigi versioonide võimsus ulatub 421 kW-ni (572 PS). Mõnel turul lisanduvad bensiini- ja diiselmootoritele hübriidid ja pistikhübriidid; USA andmetes on ka E85 paindkütuseversioonid.
Bensiini-, diisli- ja hübriidversioonide väikseim märgitud kütusekulu ELis on WLTP järgi 1,4 L/100 km. Pistikhübriidi kaalutud WLTP näit algab 1,1 L/100 km-st ja eeldab, et osa sõidust läbitakse elektri jõul. Ühendkuningriigis algavad näidud NEDC järgi 4,2 L/100 km-st ja Prantsusmaal 3,9 L/100 km-st. USA väikseim märgitud kütusekulu on EPA järgi 8,1 L/100 km ning parim kombineeritud näit 29 MPG. Kanada väikseim märgitud näit on NRCan 5-tsükli testi järgi 8,2 L/100 km. Näitajad põhinevad eri katsemeetoditel: Euroopas WLTP-l ja NEDC-l, USA-s EPA-l ning Kanadas 5-tsükli testil.
Millistel turgudel GLA müüdi?
GLA kohta on andmeid ELi, Ühendkuningriigi, Prantsusmaa, USA ja Kanada kohta ning saadaolevad kütuseliigid sõltuvad turust. ELi ja Ühendkuningriigi andmetes on pistikhübriidid, USA ja Kanada andmetes E85 paindkütuseversioonid. ELi registreeringute seas on enim 1.6-liitrine bensiiniversioon võimsusega 90 kW (122 PS) ning 2.1-liitrised diiselversioonid võimsusega 100 kW (136 PS).
Küsimused ja vastused
Millised Mercedes-Benz GLA põlvkonnad on olemas?
Esimene põlvkond on X156 (2013–2019) ja teine H247 (2020–tänapäev).
Kui väike on GLA väikseim märgitud kütusekulu ELis?
Bensiini-, diisli- ja hübriidversioonidel on see WLTP järgi 1,4 L/100 km. Pistikhübriidi kaalutud näit algab 1,1 L/100 km-st ja eeldab osalist elektriga sõitmist.
Milline on GLA parim kombineeritud kütusesäästu näit USA-s?
Märgitud parim kombineeritud EPA näit on 29 MPG.
Milliste turgude kohta on GLA andmed olemas?
GLA kohta on andmeid ELi, Ühendkuningriigi, Prantsusmaa, USA ja Kanada kohta; saadaolevad jõuallikad erinevad turgude lõikes.
Lühiülevaade: Pikkus 4430–4470 mm · Tühimass 1295–1485 kg · Tippkiirus 200–235 km/h · Tehnoülevaatuse esmakordse läbimise määr vanuses 6–8 aastat: 88,9% (Ühendkuningriigi keskmine 86,4%) Tehnilised andmed, töökindlus ja kõik versioonid →
Lühiülevaade: Pikkus 4440 mm · Tühimass 1380–1710 kg · Tippkiirus 200–220 km/h · Tehnoülevaatuse esmakordse läbimise määr vanuses 3 aastat: 94,4% (Ühendkuningriigi keskmine 92,2%) Tehnilised andmed, töökindlus ja kõik versioonid →
Näita kõiki 79 versioone
Euroopa Liit 49 versiooni
Euroopa Keskkonnaameti andmetel EL-is (lisaks Norras ja Islandil) registreeritud uued autod. Andmed NEDC katsemenetluse kohta kuni 2020. aastani ja WLTP kohta alates 2021. aastast; versioonid on rühmitatud mootori ja võimsuse ning registreerimiste arvu järgi.
Aastad ja versioon
Mootor
Võimsus
Kütus
Kütusekulu (keskmine)
CO₂
Elektriline sõiduulatus
EL-i registreerimised
2022–2025
2,0 L
110 kW (150 hj)
Diisel
5,4–5,5 L / 100 km WLTP
143–145 g/km
–
67 356
2023–2025
1,3 L
120 kW (163 hj)
Pistikhübriid
1,1–1,4 L / 100 km WLTP18,7–19,9 kWh / 100 km WLTP
26–33 g/km
68–72 km
35 756
2023–2025
1,3 L
120 kW (163 hj)
Hübriid
6,7–6,8 L / 100 km WLTP
152–154 g/km
–
24 267
2021–2025
2,0 L
85 kW (116 hj)
Diisel
5,1–5,4 L / 100 km WLTP
141–142 g/km
–
20 480
2023–2025
1,3 L
100 kW (136 hj)
Hübriid
6,7–6,8 L / 100 km WLTP
151–153 g/km
–
15 159
2021–2025
2,0 L
140 kW (190 hj)
Diisel
5,7–5,9 L / 100 km WLTP
149–154 g/km
–
13 706
2023–2025
2,0 L
140 kW (190 hj)
Hübriid
7,5–7,6 L / 100 km WLTP
170–173 g/km
–
3875
2023–2025
2,0 L
165 kW (224 hj)
Hübriid
7,5–7,7 L / 100 km WLTP
172–174 g/km
–
2355
2023–2025
2,0 L
225 kW (306 hj)
Hübriid
9,0 L / 100 km WLTP
204–205 g/km
–
1767
2021–2025
1,3 L
120 kW (163 hj)
Bensiin
6,6–6,9 L / 100 km WLTP
150–156 g/km
–
30 537
2021–2025
2,0 L
310 kW (421 hj)
Bensiin
9,6–9,9 L / 100 km WLTP
221–224 g/km
–
1582
2025
2,0 L
140 kW (190 hj)
Pistikhübriid
7,5 L / 100 km WLTP
171 g/km
–
144
2025
1,3 L
100 kW (136 hj)
Pistikhübriid
6,7 L / 100 km WLTP
151 g/km
–
19
2025
Elektrimootor
180 kW (245 hj)
Elekter
–
0 g/km
–
14
2025
Elektrimootor
210 kW (286 hj)
Elekter
16,5 kWh / 100 km WLTP
0 g/km
–
11
2022–2025
1,3 L
118 kW (160 hj)
Pistikhübriid
1,4 L / 100 km WLTP18,6–19,9 kWh / 100 km WLTP
31–32 g/km
61–62 km
23 665
2021–2024
1,3 L
100 kW (136 hj)
Bensiin
6,6–6,8 L / 100 km WLTP
152–154 g/km
–
11 177
2021–2024
2,0 L
225 kW (306 hj)
Bensiin
8,4–8,9 L / 100 km WLTP
196–202 g/km
–
2533
2021–2023
2,0 L
165 kW (224 hj)
Bensiin
7,8–7,9 L / 100 km WLTP
177–179 g/km
–
8733
2021–2023
2,0 L
285 kW (387 hj)
Bensiin
9,6 L / 100 km WLTP
218–219 g/km
–
194
2022
1,3 L
206 kW (280 hj)
Bensiin
–
150 g/km
–
68
2022
1,3 L
118 kW (160 hj)
Bensiin
2,5 L / 100 km WLTP20,9 kWh / 100 km WLTP
150 g/km
–
46
2021–2022
1,3 L
120 kW (163 hj)
Pistikhübriid
–
41 g/km
–
44
2021
2,0 L
110 kW (150 hj)
Diisel
5,3 L / 100 km WLTP0,5 kWh / 100 km WLTP
143 g/km
–
26 066
2021
1,3 L
118 kW (160 hj)
Pistikhübriid
1,4 L / 100 km WLTP21,6 kWh / 100 km NEDC
38 g/km
62 km
21 812
2021
1,3 L
118 kW (160 hj)
Hübriid
1,4 L / 100 km WLTP22,1 kWh / 100 km WLTP
33 g/km
61 km
829
2021
1,6 L
90 kW (122 hj)
Bensiin
6,5 L / 100 km WLTP
169 g/km
–
80
2021
1,3 L
118 kW (160 hj)
Bensiin
22,4 kWh / 100 km WLTP
164 g/km
–
29
2021
1,6 L
115 kW (156 hj)
Bensiin
6,7 L / 100 km WLTP
171 g/km
–
24
2021
2,0 L
135 kW (184 hj)
Bensiin
7,9 L / 100 km WLTP
188 g/km
–
12
2020
1,3 L
120 kW (163 hj)
Bensiin
–
131 g/km
–
28 326
2020
2,0 L
110 kW (150 hj)
Diisel
–
124 g/km
–
26 946
2020
1,6 L
90 kW (122 hj)
Bensiin
–
146 g/km
–
15 116
2020
1,3 L
118 kW (160 hj)
Pistikhübriid
22,1 kWh / 100 km NEDC
39 g/km
64 km
11 930
2020
1,6 L
115 kW (156 hj)
Bensiin
–
148 g/km
–
6137
2020
2,0 L
140 kW (190 hj)
Diisel
–
133 g/km
–
5905
2020
2,0 L
165 kW (224 hj)
Bensiin
–
157 g/km
–
5445
2020
2,0 L
85 kW (116 hj)
Diisel
–
121 g/km
–
2134
2020
1,3 L
118 kW (160 hj)
Bensiin
–
115 g/km
–
756
2020
1,3 L
100 kW (136 hj)
Bensiin
–
133 g/km
–
717
2020
2,0 L
135 kW (184 hj)
Bensiin
–
168 g/km
–
642
2020
2,0 L
225 kW (306 hj)
Bensiin
–
174 g/km
–
604
2020
2,0 L
155 kW (211 hj)
Bensiin
–
165 g/km
–
397
2020
2,0 L
310 kW (421 hj)
Bensiin
–
213 g/km
–
369
2020
2,1 L
125 kW (170 hj)
Diisel
–
148 g/km
–
264
2020
1,3 L
55 kW (75 hj)
Pistikhübriid
15,5 kWh / 100 km NEDC
38 g/km
60 km
100
2020
2,0 L
285 kW (387 hj)
Bensiin
–
222 g/km
–
38
2020
2,0 L
280 kW (381 hj)
Bensiin
–
193 g/km
–
30
2020
2,0 L
85 kW (116 hj)
Diisel
–
148 g/km
–
12
Ühendkuningriik 20 versiooni
Ühendkuningriigis müügil olevad uued autod sõidukite sertifitseerimisagentuurilt (Vehicle Certification Agency). NEDC andmed kuni 2018. aastani ja WLTP andmed pärast seda; aastad tähistavad versiooni ilmumise aastaid.
Aastad ja versioon
Mootor
Võimsus
Kütus
Käigukast
Kütusekulu (keskmine)
CO₂
Elektriline sõiduulatus
2025–2026GLA 180
1,3 L
100 kW (136 hj)
Hübriid
7-käiguline automaat
6,5–7,2 L / 100 km WLTP
146–162 g/km
–
2023–2026GLA 200
1,3 L
120 kW (163 hj)
Hübriid
7-käiguline automaat
6,4–7,2 L / 100 km WLTP
146–164 g/km
–
2021–2026GLA 250 e
1,3 L
160 kW (218 hj)
Pistikhübriid
8-käiguline automaat
12,8–22,6 kWh / 100 km WLTP
–
60–77 km
2020–2026GLA 200 d
2,0 L
110 kW (150 hj)
Diisel
8-käiguline automaat
5,3–6,0 L / 100 km WLTP
138–153 g/km
–
2020–2026GLA 220 d 4MATIC
2,0 L
140 kW (190 hj)
Diisel
8-käiguline automaat
5,5–6,3 L / 100 km WLTP
145–163 g/km
–
2025–2026AMG GLA 35 4MATIC
2,0 L
225 kW (306 hj)
Hübriid
8-käiguline automaat
8,8–9,2 L / 100 km WLTP
200–209 g/km
–
2021–2026AMG GLA 45 S 4MATIC+
2,0 L
310 kW (421 hj)
Bensiin
8-käiguline automaat
9,0–10,2 L / 100 km WLTP
214–231 g/km
–
2024GLA 200
1,3 L
163 kW (222 hj)
Hübriid
7-käiguline automaat
5,8–6,4 L / 100 km WLTP
131–145 g/km
–
2024GLA 250 e
1,3 L
218 kW (296 hj)
Pistikhübriid
8-käiguline automaat
21,3–22,2 kWh / 100 km WLTP
–
60–66 km
2024GLA 200 d
2,0 L
150 kW (204 hj)
Diisel
8-käiguline automaat
5,3–5,8 L / 100 km WLTP
140–153 g/km
–
2024GLA 220 d 4MATIC
2,0 L
190 kW (258 hj)
Diisel
8-käiguline automaat
5,6–6,2 L / 100 km WLTP
148–163 g/km
–
2024Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC
2,0 L
306 kW (416 hj)
Hübriid
8-käiguline automaat
8,8–9,2 L / 100 km WLTP
200–209 g/km
–
2024Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+
2,0 L
421 kW (572 hj)
Bensiin
8-käiguline automaat
9,5–10,0 L / 100 km WLTP
215–227 g/km
–
2021–2023GLA 180
1,3 L
100 kW (136 hj)
Bensiin
7-käiguline automaat
6,3–7,4 L / 100 km WLTP
148–167 g/km
–
2020–2023GLA 200
1,3 L
120 kW (163 hj)
Bensiin
7-käiguline automaat
6,3–7,4 L / 100 km WLTP
148–168 g/km
–
2021–2023AMG GLA 35 4MATIC
2,0 L
225 kW (306 hj)
Bensiin
8-käiguline automaat
8,2–9,2 L / 100 km WLTP
189–207 g/km
–
2023Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC
2,0 L
225 kW (306 hj)
Hübriid
8-käiguline automaat
8,8–9,2 L / 100 km WLTP
200–209 g/km
–
2021GLA 250 e
1,3 L
–
Pistikhübriid
8-käiguline automaat
17,0–19,0 kWh / 100 km WLTP
–
53–61 km
2021GLA 200 d 4MATIC
2,0 L
110 kW (150 hj)
Diisel
8-käiguline automaat
5,5–6,2 L / 100 km WLTP
144–160 g/km
–
2021GLA 250
2,0 L
165 kW (224 hj)
Bensiin
8-käiguline automaat
7,2–8,1 L / 100 km WLTP
167–184 g/km
–
Ameerika Ühendriigid 7 versiooni
USA-s müüdud mudeliaastad EPA-lt ja energeetikaministeeriumilt (fueleconomy.gov). MPG EPA testil; liitrit 100 km kohta = 235,215 ÷ MPG.
Aastad ja versioon
Mootor
Kütus
Käigukast
Veoskeem
Kütusekulu (keskmine)
CO₂
2024–2026SIDI; Mild Hybrid
2,0 L
Hübriid
8-käiguline robotkäigukast
Esivedu
28–29 MPG (8,1–8,4 L / 100 km) EPA
190–194 g/km
2024–2026SIDI; Mild Hybrid
2,0 L
Hübriid
8-käiguline robotkäigukast
Nelikvedu
24–28 MPG (8,4–9,8 L / 100 km) EPA
196–230 g/km
2021–2023SIDI
2,0 L
Bensiin
8-käiguline robotkäigukast
Esivedu
28 MPG (8,4 L / 100 km) EPA
195–199 g/km
2022–2023SIDI
2,0 L
Bensiin
8-käiguline robotkäigukast
Nelikvedu
22–26 MPG (9,0–10,7 L / 100 km) EPA
209–254 g/km
2021SIDI
2,0 L
Bensiin
8-käiguline robotkäigukast
Nelivedu
23–27 MPG (8,7–10,2 L / 100 km) EPA
203–244 g/km
2020SIDI
2,0 L
Bensiin
7-käiguline robotkäigukast
Esivedu
28 MPG (8,4 L / 100 km) EPA
196 g/km
2020SIDI
2,0 L
Bensiin
7-käiguline robotkäigukast
Nelivedu
25 MPG (9,4 L / 100 km) EPA
217 g/km
Kanada 3 versiooni
Kanadas müüdud mudeliaastad Kanada loodusvarade ministeeriumi kütusekulu hinnangute järgi (5 tsükli test).
Aastad ja versioon
Mootor
Kütus
Käigukast
Kütusekulu (keskmine)
CO₂
2021–2026Sport utility vehicle: Small
2,0 L
Bensiin
8-käiguline robotkäigukast
8,4–10,4 L / 100 km 5-tsükkel
196–243 g/km
2022–2026Station wagon: Small
2,0 L
Bensiin
8-käiguline robotkäigukast
8,2–11,1 L / 100 km 5-tsükkel
190–260 g/km
2020Sport utility vehicle: Small
2,0 L
Bensiin
7-käiguline robotkäigukast
9,0 L / 100 km 5-tsükkel
211 g/km
Mercedes-Benz GLA tagasikutsumised
72 ametlikku ohutuse tagasikutsumist mudelile Mercedes-Benz GLA NHTSA-lt (Ameerika Ühendriigid), DVSA-lt (Ühendkuningriik) ja ELi Safety Gate’ist, uusimad eespool. Tagasikutsumisega seotud parandustööd on tootja esindustes tavaliselt tasuta.
Ukselukk võib jätta automaatse seisupiduri rakendamata2021–2025
Uks ei pruugi seestpoolt avaneda2026
Eesmise lühimaaanduri trükkplaat võib olla valede mõõtmetega2025
Esituled võivad olla valesti suunatud2024
Väljalaskekollektori tihendusrõngas võib puududa2023
Ametlikud näitajad on mõõdetud standardsete katsemenetluste järgi ja turgude lõikes erinevad. Sinu kütusekulu sõltub sellest, kuidas, kus ja millistes tingimustes sa sõidad.
