BMW X7 G07
BMW X7 G07 (alates 2019): mõõtmed, massid, töökindlus ja selle 49 versiooni ametlikud näitajad turgudel Euroopa Liidus, Ühendkuningriigis, Ameerika Ühendriikides ja Kanadas.
Mudelikoodid: G07
Mõõtmed, massid ja mahutavus
| Tehnilised andmed | Euroopa | Põhja-Ameerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Mõõtmed | |||
| Pikkus | 5150–5180 mm RDW | 5160 mm TC | – |
| Laius | 2000 mm RDW | 2000 mm TC | 2000 mm |
| Kõrgus | 1810–1840 mm RDW | 1810 mm TC | – |
| Teljevahe | 3110 mm RDW | 3100 mm TC | 3105 mm |
| Esirööbe | 1682–1690 mm ASTRA | 1680 mm TC | – |
| Tagarööbe | 1689–1705 mm ASTRA | 1700 mm TC | – |
| Massid ja pukseerimine | |||
| Tühimass | 2295–2575 kg RDW | 2395–2573 kg TC | 2320–2675 kg |
| Töökorras mass | 2395–2675 kg RDW | – | – |
| Täismass | 3155–3355 kg RDW | – | – |
| Piduritega haagise lubatud mass | 2700–3500 kg RDW | – | – |
| Piduriteta haagise lubatud mass | 750 kg RDW | – | – |
| Istmed ja ruumikus | |||
| Istekohti | 6–7 RDW | – | – |
| Uksi | 4 RDW | – | – |
| Pagasiruumi maht | – | – | 326 L |
| Kütusepaak | – | – | 80–83 L |
| Jõudlus | |||
| Tippkiirus | 210–250 km/h RDW | – | 227–250 km/h |
| Pöördemoment | 450–750 Nm ASTRA | – | 450–800 Nm |
Rehvimõõdud (alustades levinumatest): 285/45R21, 275/40R22, 315/35R22, 255/55R20, 275/50R20, 275/35R23, 315/30R23
Vahemikud hõlmavad põlvkonna versioone ja keretüüpe; Euroopa ja Põhja-Ameerika versioonid võivad erineda. Allikad: RDW tüübikinnitused (Holland), Transport Canada sõidukite tehnilised andmed, Wikipedia (en, de, fr, pl, cs), ASTRA tüübikinnitused (Šveits), Traficomi tüübikinnitused (Soome). Wikipedia andmeid kasutatakse litsentsi CC BY-SA 4.0 alusel.
Töökindlus ja omanike teated
Ühendkuningriigi MOT: esmakordse ülevaatuse läbimise määr vanuse järgi
| Vanus ülevaatuse ajal | Läbimise määr | Ühendkuningriigi keskmine | Ülevaatused |
|---|---|---|---|
| 3 aastat | 85,2% (83,5–86,8) | 92,2% | 1700 |
| 4–5 aastat | 87,4% (85,6–88,9) | 91,0% | 1606 |
Mida tehnoülevaatusel leitakse
| Valdkond | See mudel | Ühendkuningriigi keskmine, sama vanad autod |
|---|---|---|
| Rehvid | 25,8% | 22,4% |
| Pidurid | 5,8% | 13,0% |
| Nähtavus (klaasid, peeglid, klaasipuhastid) | 4,1% | 5,9% |
| Tuled ja elektrisüsteem | 2,6% | 4,5% |
| Vedrustus | 1,5% | 3,5% |
| Müra, heitgaasid ja lekked | 1,0% | 1,3% |
Iga auto aasta esimese tehnoülevaatuse tulemused perioodil 2022–2024, mis põhinevad DVSA anonüümitud testiandmetel; näidatud on ainult need vanuserühmad, kus tehti vähemalt 500 testi. Sulgudes olev arv on 95% usaldusvahemik; roheline või punane tähendab, et tulemus on selgelt Ühendkuningriigi keskmisest kõrgem või madalam. Teine tabel näitab, kui sageli märgiti igas valdkonnas üles puudus või soovitus, võrreldes sama vanade autode Ühendkuningriigi keskmisega. DVSA anonüümitud MOT-ülevaatused (Open Government Licence)
Omanike kaebused NHTSA-le (USA)
310 kaebust mudeliaastate 2019–2026 kohta. 9 avariid · 6 tulekahju · 7 vigastust
- Pidurid 89
- Elektrisüsteem 65
- Mootor 50
- Stabiilsuskontroll 41
- Käigukast ja jõuülekanne 38
- Juhiabisüsteemid 35
Kaebustest teatavad omanikud ja NHTSA neid ei kontrolli; kaebuste arvu ei korrigeerita müüdud autode arvu järgi, seega on populaarsemate mudelite kohta kaebusi rohkem. NHTSA omanike kaebused
BMW X7 G07: kõik 49 versiooni
Näita kõiki 49 versioone
Euroopa Liit 35 versiooni
Euroopa Keskkonnaameti andmetel EL-is (lisaks Norras ja Islandil) registreeritud uued autod. Andmed NEDC katsemenetluse kohta kuni 2020. aastani ja WLTP kohta alates 2021. aastast; versioonid on rühmitatud mootori ja võimsuse ning registreerimiste arvu järgi.
| Aastad ja versioon | Mootor | Võimsus | Kütus | Kütusekulu (keskmine) | CO₂ | EL-i registreerimised |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | 3,0 L | 250 kW (340 hj) | Hübriid | 7,7–8,2 L / 100 km WLTP | 208–216 g/km | 20 957 |
| 2022–2025 | 4,4 L | 390 kW (530 hj) | Hübriid | 12,3–12,6 L / 100 km WLTP | 282–283 g/km | 3113 |
| 2022–2025 | 3,0 L | 280 kW (381 hj) | Hübriid | 9,8–10,0 L / 100 km WLTP | 224–225 g/km | 2762 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 250 kW (340 hj) | Diisel | 7,6–8,5 L / 100 km WLTP | 194–222 g/km | 1136 |
| 2025 | 4,4 L | 390 kW (530 hj) | Bensiin | – | 229 g/km | 88 |
| 2023–2025 | 3,0 L | 280 kW (381 hj) | Bensiin | – | 210–282 g/km | 116 |
| 2025 | 3,0 L | 250 kW (340 hj) | Pistikhübriid | 8,2 L / 100 km WLTP | 213 g/km | 69 |
| 2025 | 3,0 L | 280 kW (381 hj) | Pistikhübriid | 9,9 L / 100 km WLTP | 225 g/km | 29 |
| 2025 | 4,4 L | 390 kW (530 hj) | Pistikhübriid | 12,4 L / 100 km WLTP | 279 g/km | 26 |
| 2025 | 3,0 L | 250 kW (340 hj) | Hübriid | 8,0 L / 100 km WLTP | 155 g/km | 10 |
| 2021–2024 | 4,4 L | 390 kW (530 hj) | Bensiin | 12,2–12,5 L / 100 km WLTP | 257–286 g/km | 1731 |
| 2024 | 3,0 L | 230 kW (313 hj) | Hübriid | 8,0 L / 100 km WLTP | 211 g/km | 10 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 250 kW (340 hj) | Hübriid | – | – | 63 |
| 2023 | 3,0 L | 67 kW (91 hj) | Pistikhübriid | – | 209 g/km | 34 |
| 2023 | 3,0 L | 67 kW (91 hj) | Pistikhübriid | – | 225 g/km | 13 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 155 kW (211 hj) | Hübriid | 7,2–8,0 L / 100 km WLTP | 209 g/km | 29 |
| 2023 | 3,0 L | 110 kW (150 hj) | Pistikhübriid | – | 212 g/km | 10 |
| 2021–2022 | 3,0 L | 245 kW (333 hj) | Hübriid | 9,9–10,2 L / 100 km WLTP | 236 g/km | 1201 |
| 2021 | 3,0 L | 294 kW (400 hj) | Diisel | 8,8 L / 100 km WLTP | 235 g/km | 424 |
| 2021 | 3,0 L | 195 kW (265 hj) | Diisel | 8,0 L / 100 km WLTP | 222 g/km | 226 |
| 2021 | 3,0 L | 250 kW (340 hj) | Bensiin | 10,7 L / 100 km WLTP | 256 g/km | 160 |
| 2021 | 3,0 L | 245 kW (333 hj) | Bensiin | 9,1 L / 100 km WLTP | 236 g/km | 127 |
| 2021 | 3,0 L | 280 kW (381 hj) | Hübriid | – | – | 48 |
| 2021 | 2,7 L | 250 kW (340 hj) | Diisel | – | 306 g/km | 24 |
| 2021 | 3,0 L | 280 kW (381 hj) | Bensiin | – | – | 22 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 294 kW (400 hj) | Diisel | – | 186–188 g/km | 6271 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 195 kW (265 hj) | Diisel | – | 172 g/km | 6375 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 250 kW (340 hj) | Bensiin | – | 199–200 g/km | 3538 |
| 2019–2020 | 4,4 L | 390 kW (530 hj) | Bensiin | – | 247–249 g/km | 1326 |
| 2020 | 3,0 L | 250 kW (340 hj) | Hübriid | – | 168 g/km | 933 |
| 2020 | 3,0 L | 250 kW (340 hj) | Diisel | – | 169 g/km | 71 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 155 kW (211 hj) | Diisel | – | 171 g/km | 62 |
| 2020 | 3,0 L | 250 kW (340 hj) | Pistikhübriid | – | 268 g/km | 60 |
| 2020 | 3,0 L | 280 kW (381 hj) | Pistikhübriid | – | 268 g/km | 52 |
| 2020 | 2,0 L | 190 kW (258 hj) | Bensiin | – | 252 g/km | 22 |
Ühendkuningriik 7 versiooni
Ühendkuningriigis müügil olevad uued autod sõidukite sertifitseerimisagentuurilt (Vehicle Certification Agency). NEDC andmed kuni 2018. aastani ja WLTP andmed pärast seda; aastad tähistavad versiooni ilmumise aastaid.
| Aastad ja versioon | Mootor | Võimsus | Kütus | Käigukast | Kütusekulu (keskmine) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026X7 xDrive40d Excellence | 3,0 L | 259 kW (352 hj) | Hübriid | 8-käiguline automaat | 8,1–8,8 L / 100 km WLTP | 212–232 g/km |
| 2025–2026X7 xDrive40d M Sport | 3,0 L | 259 kW (352 hj) | Hübriid | 8-käiguline automaat | 8,0–8,8 L / 100 km WLTP | 211–231 g/km |
| 2025–2026X7 xDrive40i Excellence · X7 xDrive40i M Sport | 3,0 L | 280 kW (381 hj) | Hübriid | 8-käiguline automaat | 9,6 L / 100 km WLTP | 239 g/km |
| 2025–2026X7 xDrive40i Excellence | 3,0 L | 280 kW (381 hj) | Hübriid | 8-käiguline automaat | 9,6–10,6 L / 100 km WLTP | 217 g/km |
| 2025–2026X7 xDrive40i M Sport | 3,0 L | 280 kW (381 hj) | Hübriid | 8-käiguline automaat | 9,7–10,6 L / 100 km WLTP | 218 g/km |
| 2025–2026X7 M60i xDrive | 4,4 L | 390 kW (530 hj) | Hübriid | 8-käiguline automaat | 12,1–12,9 L / 100 km WLTP | 274–292 g/km |
| 2026X7 xDrive M60i xDrive | 4,4 L | 390 kW (530 hj) | Hübriid | 8-käiguline automaat | 12,1 L / 100 km WLTP | 276 g/km |
Ameerika Ühendriigid 5 versiooni
USA-s müüdud mudeliaastad EPA-lt ja energeetikaministeeriumilt (fueleconomy.gov). MPG EPA testil; liitrit 100 km kohta = 235,215 ÷ MPG.
| Aastad ja versioon | Mootor | Kütus | Käigukast | Veoskeem | Kütusekulu (keskmine) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hübriid | 8-käiguline automaat | Nelikvedu | 22–23 MPG (10,2–10,7 L / 100 km) EPA | 240–247 g/km |
| 2023–2027SIDI; Mild Hybrid | 4,4 L | Hübriid | 8-käiguline automaat | Nelikvedu | 18–19 MPG (12,4–13,1 L / 100 km) EPA | 296–309 g/km |
| 2021–2022SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hübriid | 8-käiguline automaat | Nelikvedu | 21 MPG (11,2 L / 100 km) EPA | 256 g/km |
| 2019–2022SIDI | 4,4 L | Bensiin | 8-käiguline automaat | Nelikvedu | 17 MPG (13,8 L / 100 km) EPA | 314–321 g/km |
| 2019–2020SIDI | 3,0 L | Bensiin | 8-käiguline automaat | Nelikvedu | 22 MPG (10,7 L / 100 km) EPA | 254 g/km |
Kanada 2 versiooni
Kanadas müüdud mudeliaastad Kanada loodusvarade ministeeriumi kütusekulu hinnangute järgi (5 tsükli test).
| Aastad ja versioon | Mootor | Kütus | Käigukast | Kütusekulu (keskmine) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | 3,0 L | Bensiin | 8-käiguline automaat | 10,4–11,1 L / 100 km 5-tsükkel | 240–256 g/km |
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | 4,4 L | Bensiin | 8-käiguline automaat | 12,6–13,8 L / 100 km 5-tsükkel | 294–321 g/km |
Sarnased teiste markide mudelid
Ametlikud näitajad on mõõdetud standardsete katsemenetluste järgi ja turgude lõikes erinevad. Sinu kütusekulu sõltub sellest, kuidas, kus ja millistes tingimustes sa sõidad.