BMW iX

BMW iX
Foto: Alexander Migl / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Ametlikud andmed loetlevad 30 BMW iX (2020–2026) versiooni turgudel Euroopa Liidus, Ühendkuningriigis, Ameerika Ühendriikides ja Kanadas. Iga turg avaldab oma näitajad, mida mõõdetakse oma katsemenetluse järgi.

Lühidalt

Aastad andmetes
2020–2026
Turuosad
Euroopa Liit, Ühendkuningriik, Ameerika Ühendriigid, Kanada
Võimsus
102 kW (139 hj) kuni 485 kW (659 hj)
Kütused
Elekter
Uued registreerimised EL-is
58 280

Mis on BMW iX?

BMW iX on täiselektriline linnamaastur, mida BMW nimetab Sports Activity Vehicle’iks. Algusest peale elektriautoks kavandatud mudelil on avar salong ja kõrge isteasend. BMW esitles seda kui värsket lähenemist linnamaasturile, mille salong meenutab lounge’i ja mille disain on vaoshoitud.

iX tõi ühtlasi kasutusele BMW iDrive’i operatsioonisüsteemi uue põlvkonna. Brändi elektriautode hulgas on see suur tehnoloogiale keskenduv linnamaastur.

Põlvkond ja võimsus

iX-il on loetletud ajaloos üks põlvkond: esimene põlvkond koodiga I20, mida toodetakse alates 2022. aastast. BMW tutvustas tootmisküpset mudelit 2021. aastal ning esimesed autod pidid teedele jõudma sama aasta jooksul. Mudel tuli turule elektrilise nelikveo ja mitme võimsusastmega.

EL-i andmetes jääb võimsus vahemikku 102 kW (139 PS) kuni 485 kW (659 PS). Ühendkuningriigi andmetes on see 300–485 kW (408–659 PS), Kanadas aga 240–425 kW (326–578 PS). Vahemikud kajastavad igal turul loetletud versioone.

Kui tõhus on BMW iX?

iX kasutab bensiini või diislikütuse asemel elektrit. ELi registreerimisandmed hõlmavad aastaid 2020–2025 ja kajastavad 58 280 sõidukit. Enim registreeritud konfiguratsioonide hulka kuulusid 190 kW (258 PS) ja 240 kW (326 PS) versioonid.

Euroopas põhinevad tõhususnäitajad WLTP-l või mõne vanema auto puhul NEDC-l. USA EPA ja Kanada 5-cycle’i katse kasutavad teistsuguseid meetodeid.

Kus BMW iX-i müüdi?

iX on kantud EL-i, Ühendkuningriigi, USA ja Kanada turuandmetesse. EL-i registreerimisandmed hõlmavad aastaid 2020–2025, Ühendkuningriigi andmed 2025–2026. USA ja Kanada andmed hõlmavad aastaid 2022–2026. Põlvkond I20 on loetletud kõigil neil turgudel.

Küsimused ja vastused

Kas BMW iX on täiselektriline?

Jah. iX kavandati elektriautoks ning loetletud versioonid kasutavad elektrijõudu.

Kui võimas on BMW iX?

EL-is jääb võimsus vahemikku 102–485 kW (139–659 PS). Ühendkuningriigi andmetes on see 300–485 kW (408–659 PS), Kanadas aga 240–425 kW (326–578 PS).

Millal BMW iX esimest korda müügile tuli?

BMW tutvustas tootmisküpset I20 mudelit 2021. aastal ning põlvkond on andmetes kirjas alates 2022. aastast.

Milliste turgude andmetes BMW iX esineb?

iX on kantud EL-i, Ühendkuningriigi, USA ja Kanada turuandmetesse.

iX first generation (alates 2021)

BMW iX first generation
Foto: Alexander Migl / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Mudelikoodid: I20 · Allikad: press.bmwgroup.com, en.wikipedia.org

Lühiülevaade: Pikkus 4950–4970 mm · Tühimass 2340–2559 kg · Tippkiirus 200–250 km/h Tehnilised andmed, töökindlus ja kõik versioonid →

Näita kõiki 29 versioone

Euroopa Liit 18 versiooni

Euroopa Keskkonnaameti andmetel EL-is (lisaks Norras ja Islandil) registreeritud uued autod. Andmed NEDC katsemenetluse kohta kuni 2020. aastani ja WLTP kohta alates 2021. aastast; versioonid on rühmitatud mootori ja võimsuse ning registreerimiste arvu järgi.

Aastad ja versioonMootorVõimsusKütusKütusekulu (keskmine)CO₂Elektriline sõiduulatusEL-i registreerimised
2025Elektrimootor400 kW (544 hj)Elekter19,3 kWh / 100 km WLTP0 g/km641 km4472
2025Elektrimootor300 kW (408 hj)Elekter18,9 kWh / 100 km WLTP0 g/km573 km4125
2021–2025Elektrimootor385 kW (523 hj)Elekter20,7–21,2 kWh / 100 km WLTP0 g/km592–600 km9908
2021–2025Elektrimootor240 kW (326 hj)Elekter20,4–20,7 kWh / 100 km WLTP0 g/km403–416 km18 754
2025Elektrimootor485 kW (659 hj)Elekter22,1 kWh / 100 km WLTP0 g/km561 km569
2025Elektrimootor135 kW (184 hj)Elekter18,9 kWh / 100 km WLTP0 g/km573 km436
2025Elektrimootor150 kW (204 hj)Elekter19,5 kWh / 100 km WLTP0 g/km645 km245
2022–2025Elektrimootor397 kW (540 hj)Elekter22,6–22,9 kWh / 100 km WLTP0 g/km541–548 km1983
2022–2025Elektrimootor190 kW (258 hj)Elekter21,2–23,1 kWh / 100 km WLTP0 g/km433–551 km7739
2021–2025Elektrimootor102 kW (139 hj)Elekter17,8–20,6 kWh / 100 km WLTP0 g/km404–418 km6730
2021–2025Elektrimootor140 kW (190 hj)Elekter20,8–21,4 kWh / 100 km WLTP0 g/km584–599 km1726
2021–2024Elektrimootor129 kW (175 hj)Elekter–0 g/km–293
2021–2024Elektrimootor186 kW (253 hj)Elekter–0 g/km–161
2021–2024Elektrimootor230 kW (313 hj)Elekter20,9–21,4 kWh / 100 km WLTP0 g/km593 km142
2021–2024Elektrimootor200 kW (272 hj)Elekter20,6–22,1 kWh / 100 km WLTP0 g/km402–410 km719
2024Elektrimootor360 kW (489 hj)Elekter22,6 kWh / 100 km WLTP0 g/km548 km15
2023Elektrimootor67 kW (91 hj)Elekter21,0 kWh / 100 km WLTP0 g/km522 km25
2022Elektrimootor206 kW (280 hj)Elekter–0 g/km–12

Ühendkuningriik 4 versiooni

Ühendkuningriigis müügil olevad uued autod sõidukite sertifitseerimisagentuurilt (Vehicle Certification Agency). NEDC andmed kuni 2018. aastani ja WLTP andmed pärast seda; aastad tähistavad versiooni ilmumise aastaid.

Aastad ja versioonMootorVõimsusKütusKäigukastKütusekulu (keskmine)CO₂Elektriline sõiduulatus
2025–2026iX xDrive45 SportElektrimootor300 kW (408 hj)ElekterAutomaat17,8–20,8 kWh / 100 km WLTP0 g/km518–603 km
2025–2026iX xDrive45 M SportElektrimootor300 kW (408 hj)ElekterAutomaat18,2–20,9 kWh / 100 km WLTP0 g/km518–591 km
2025–2026iX xDrive60 M SportElektrimootor400 kW (544 hj)ElekterAutomaat18,3–21,0 kWh / 100 km WLTP0 g/km596–687 km
2025–2026iX M70 xDriveElektrimootor485 kW (659 hj)ElekterAutomaat21,0–23,6 kWh / 100 km WLTP0 g/km518–589 km

Ameerika Ühendriigid 1 versioon

USA-s müüdud mudeliaastad EPA-lt ja energeetikaministeeriumilt (fueleconomy.gov). MPG EPA testil; liitrit 100 km kohta = 235,215 ÷ MPG.

Aastad ja versioonMootorKütusKäigukastVeoskeemKütusekulu (keskmine)CO₂Elektriline sõiduulatus
2022–2026ElektrimootorElekterAutomaatNelikvedu75–97 MPGe EPA0 g/km340–586 km

Kanada 6 versiooni

Kanadas müüdud mudeliaastad Kanada loodusvarade ministeeriumi kütusekulu hinnangute järgi (5 tsükli test).

Aastad ja versioonMootorVõimsusKütusKäigukastKütusekulu (keskmine)CO₂Elektriline sõiduulatus
2026Sport utility vehicle: StandardElektrimootor300 kW (408 hj)ElekterAutomaat22,4–25,0 kWh / 100 km 5-tsükkel0 g/km449–502 km
2022–2026Sport utility vehicle: StandardElektrimootor400 kW (544 hj)ElekterAutomaat21,6–25,3 kWh / 100 km 5-tsükkel0 g/km491–586 km
2026Sport utility vehicle: StandardElektrimootor425 kW (578 hj)ElekterAutomaat26,1–27,8 kWh / 100 km 5-tsükkel0 g/km455–488 km
2023–2025Sport utility vehicle: StandardElektrimootor240 kW (326 hj)ElekterAutomaat23,8–25,3 kWh / 100 km 5-tsükkel0 g/km320–356 km
2023–2025Sport utility vehicle: StandardElektrimootor385 kW (523 hj)ElekterAutomaat24,2–25,8 kWh / 100 km 5-tsükkel0 g/km486–521 km
2023–2025Sport utility vehicle: StandardElektrimootor397 kW (540 hj)ElekterAutomaat26,2–27,6 kWh / 100 km 5-tsükkel0 g/km441–476 km

Versioonid väljaspool neid põlvkondi

Euroopa Liit 1 versioon

Euroopa Keskkonnaameti andmetel EL-is (lisaks Norras ja Islandil) registreeritud uued autod. Andmed NEDC katsemenetluse kohta kuni 2020. aastani ja WLTP kohta alates 2021. aastast; versioonid on rühmitatud mootori ja võimsuse ning registreerimiste arvu järgi.

Aastad ja versioonMootorVõimsusKütusCO₂EL-i registreerimised
2020Elektrimootor129 kW (175 hj)Elekter0 g/km226

BMW iX tagasikutsumised

19 ametlikku ohutuse tagasikutsumist mudelile BMW iX NHTSA-lt (Ameerika Ühendriigid), DVSA-lt (Ühendkuningriik) ja ELi Safety Gate’ist, uusimad eespool. Tagasikutsumisega seotud parandustööd on tootja esindustes tavaliselt tasuta.

  • Kõrgepingeaku moodul võib tõrkuda2021–2023
  • Veomootori tarkvara võib kõrgepingesüsteemi välja lülitada2022–2024
  • Kõrgepingeaku moodulid võivad rikki minna2022–2025
  • Laadimisseade võib olla kahjustatud2022
  • Laadimisseade võib katkestada elektrivarustuse2022–2023

Vaata kõiki 19 tagasikutsumiskampaaniat

Sarnased teiste markide mudelid

Ametlikud näitajad on mõõdetud standardsete katsemenetluste järgi ja turgude lõikes erinevad. Sinu kütusekulu sõltub sellest, kuidas, kus ja millistes tingimustes sa sõidad.