Mida see tähendab
ECM tuvastab tahmafiltri rõhuanduri D ahelas liiga madala signaali. Näitu ei saa juhtimiseks usaldusväärselt kasutada.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
Kuidas see töötab
Tahmafiltri rõhuandur D saadab juhtmoodulile rõhusignaali, mille abil saab hinnata filtri täituvust ja juhtida regenereerimist. See kood salvestatakse, kui signaaliahel on oodatust madalam. Tavaliselt on põhjuseks signaaliühendus massiga või anduri sisemine lühis.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Signaalijuhe massiga lühises
- Anduri sisemine lühis
- Pistiku kontaktid korrodeerunud – kontaktitakistus suur
Sümptomid
- Mootorituli või DPF-i hoiatustuli põleb
- Võimsuskadu / avariirežiim
- Suurenenud kütusekulu
- Nurjunud sundregenereerimise katsetused
Kuidas seda diagnoosida
- Salvesta freeze frame’i andmed ja kontrolli anduri D live data näitu, et teha kindlaks, kas signaal on ebatavaliselt madalale kinni jäänud või muutub mootori töötamisel.
- Kontrolli anduri D pistikut ja juhtmestikku kulunud isolatsiooni, massiga kokkupuutuva signaalijuhtme, korrosiooni või kahjustatud kontaktide suhtes.
- Kontrolli anduri D toidet ja massi, seejärel mõõda signaaliahelat elektriskeemi järgi ja võrdle tulemust tootja spetsifikatsiooniga.
- Kui andur D on lahti ühendatud, kontrolli signaalijuhet massilühise suhtes ja juhtmestiku pidevust.
- Kui juhtmestik on korras, kontrolli tootja diagnostikaprotseduuri järgi andurit D sisemise lühise suhtes.
Levinumad lahendused
- Puhasta ja kinnita anduri D korrodeerunud või lahtised klemmid.
- Paranda anduri D signaalijuhtme massilühis või kahjustus.
- Taasta rikkis anduri massi- või toiteühendus, kui kontroll seda näitab.
- Vaheta tahmafiltri rõhuandur D, kui selle signaal püsib madalal ja vooluahel on kontrollitud korras.
Kas võin sõitu jätkata?
Sõida ainult vajaduse korral, kui võimsus on vähenenud või DPF-i märgutuli põleb, ning väldi haagise vedamist ja järsku kiirendamist. Juhtmoodul võib filtri täituvust valesti hinnata, regenereerimist edasi lükata ja suurendada edasise ummistumise ohtu.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.