P2C3A: Silindripea temperatuurianduri B ahel madal

Mida see tähendab

ECM tuvastab silindripea temperatuurianduri B ahelas madala signaali rikke. Näitu ei saa juhtimiseks usaldusväärselt kasutada.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda

Kuidas see töötab

Silindripea temperatuuriandur B mõõdab temperatuuri oma asukohas silindripeas ja saadab signaali ECM-ile. ECM salvestab selle koodi, kui B-ahela näit on oodatust madalam; seetõttu ei saa ta temperatuuri juhtimiseks sellele signaalile toetuda.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Signaalijuhe lühises massiga
2. Anduri sisemine lühis
3. Pistiku kontaktid korrodeerunud – suur kontakttakistus

Sümptomid

• Mootori hoiatustuli
• Mootori temperatuuri näit võib olla ebatäpne
• Raske käivitumine

Kuidas seda diagnoosida

1. Vaata freeze frame'i andmeid ja võrdle anduri B live data temperatuuri anduri A ning mootori külma temperatuuri näiduga, et teha kindlaks, kas B näit on ebausutavalt madal.
2. Kontrolli anduri B pistikut ja juhtmestikku korrosiooni, kahjustatud isolatsiooni või massiga kokkupuute suhtes.
3. Kontrolli pistikuklemme korrosiooni või halva kontakti suhtes, mis võib anduri B signaali häirida.
4. Kontrolli tootja juhiste kohaselt eraldatud ahela puhul andurit B ja selle signaalijuhet massilühise suhtes.
5. Võrdle anduri B takistust või väljundit tootja spetsifikatsiooniga ning vaheta andur välja, kui sellel on sisemine lühis.

Levinumad lahendused

• Puhasta või paranda anduri B korrodeerunud pistikuklemmid ja taasta kindel ühendus.
• Paranda anduri B signaalijuhtme massilühise koht.
• Vaheta silindripea temperatuuriandur B välja, kui see ei läbi tootja kontrolli.

Kas võin sõitu jätkata?

Kui temperatuurinäit on ebatäpne või mootorit on raske käivitada, väldi suurt koormust ja jälgi temperatuurinäidikut tähelepanelikult. Lõpeta ohutus kohas sõit, kui mootor kuumeneb üle; ebausaldusväärne näit võib tegeliku ülekuumenemise varjata.