Mida see tähendab
Kütuserõhuregulaatori D juhtliini pinge on eeldatavast vahemikust madalam. Juhe on lühises massiga või mähis lühises.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
- Mootor või käigukast võib minna avariirežiimi
Kuidas see töötab
Kütuserõhuregulaator D kasutab kütuserõhu reguleerimiseks elektriliselt juhitavat solenoidi. Juhtmoodul jälgib juhtimisahela pinget. P2C03 salvestub, kui ahela pinge tuvastatakse oodatust madalamana, näiteks massilühise või lühistunud mähise tõttu.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Juhtjuhe on lühises massiga
- Regulaatori mähisesisene lühis
- Pistiku kontaktid on korrodeerunud – kontakttakistus on suur
Sümptomid
- Mootori hoiatustuli põleb
- Käivitus on raske, mootor ei käivitu või seiskub koormuse all
- Võimsus väheneb, eriti suure koormuse või pöörete korral
- Võimalik, et mootorit tuleb pikalt käivitada
Kuidas seda diagnoosida
- Vaata freeze frame’i ja kütuserõhu reaalajaandmeid, et selgitada välja, millal ahela madal näit tekkis ning kas see mõjutas rõhu juhtimist.
- Kontrolli tootja juhiste järgi süüde väljalülitatuna regulaatori D pistikut ja juhtmekimpu korrosiooni, kahjustatud isolatsiooni või massiga kokkupuute suhtes.
- Kontrolli pistiku klemme korrosiooni või halva kontakti suhtes, mis võib ahela näitu madaldada.
- Kontrolli elektriskeemi järgi regulaatori D juhtjuhet massiga lühistumise suhtes ja mõõda selle pidevust pingevabaks tehtud ahelas.
- Kui juhtmed ja klemmid on korras, kontrolli tootja protseduuri ja tehniliste andmete järgi regulaatori D mähist sisemise lühise suhtes.
Levinumad lahendused
- Puhasta või paranda regulaatori D korrodeerunud pistikuklemmid.
- Paranda massiga lühistunud juhtjuhe.
- Vaheta regulaator D, kui selle mähises on sisemine lühis ja juhtmekimp on korras.
Kas võin sõitu jätkata?
Mootori käivitamine võib olla raske, see võib seiskuda või võimsus võib väheneda, eriti koormuse all. Väldi kiiret sõitu ja suurt koormust ning peatu, kui mootor seiskub. Edasisõit võib jätta sõiduki võimetuks kütuserõhku hoidma või uuesti käivituma.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.