P2858: Siduri B rakendusrõhk liiga madal

Mida see tähendab

Siduri B rakendusrõhk jääb kalibreeritud miinimumist madalamaks. Sidur võib paigaltvõtul libiseda ja pöördemomendi ülekanne on vähenenud.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mootor või käigukast võib minna avariirežiimi

Kuidas see töötab

Siduri B hüdraulikaahel rakendab rõhku mootori pöördemomendi ülekandmiseks ning käigukasti juhtmoodul kontrollib, kas rakendumisrõhk saavutab kalibreeritud miinimumi. P2858 salvestub, kui siduri B rakendumisrõhk on liiga madal, mistõttu võib sidur paigaltvõtul või pöördemomendi ülekandmisel libiseda.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Hüdraulikapumba väljundsurve on madal
2. Rõhuregulaatori näitajad on muutunud

Sümptomid

• Mootori või käigukasti hoiatustuli põleb
• Järsud, viivitusega või puuduvad käiguvahetused
• Võimalik avariirežiim (lukustunud ühele käigule)
• Libisemine või jõnksutamine käiguvahetusel

Kuidas seda diagnoosida

1. Salvesta käigukasti freeze frame’i andmed ja kontrolli live data’st siduri B rõhku rakendumise ajal, et kinnitada, kas see jääb oodatud sihtväärtusest madalamaks.
2. Kontrolli käigukasti vedeliku taset ja seisukorda tootja juhiste järgi ning otsi lekkeid, mis võivad hüdraulikatoidet vähendada.
3. Kontrolli hüdraulikapumba ja rõhuregulaatori ühendusi lekete, kahjustuste või lahtiste liitmike suhtes.
4. Võrdle käigukastiga ühilduva skannimisriista ja tootja testiprotseduuri abil pumba väljundrõhku ning siduri B rakendumisrõhku.
5. Kui pumba väljundrõhk vastab spetsifikatsioonile, kontrolli rõhuregulaatorit ja siduri B hüdraulikaahelat takistuse, piirangu või lekke suhtes.

Levinumad lahendused

• Taasta vedeliku õige tase ja paranda kõik välised hüdraulikalekked.
• Paranda või vaheta kinnitatud rikkega hüdraulikapump.
• Paranda või vaheta rõhuregulaator, kui selle väljundrõhk ei vasta tootja spetsifikatsioonile.
• Paranda siduri B hüdraulikaahela kinnitatud piirang või leke.

Kas võin sõitu jätkata?

Väldi tugevat kiirendamist, järske tõuse ja pukseerimist, kui sidur B libiseb; madal rakendumisrõhk võib siduri üle kuumutada ja seda kahjustada. Peatu, kui sõiduk kaotab veojõu või käigukast läheb avariirežiimi.