P2857: Siduri A rakendusrõhu talitlus / liiga madal

Mida see tähendab

Siduri A rakendusrõhk jääb kalibreeritud miinimumist madalamaks. Sidur võib paigaltvõtul libiseda ja pöördemomendi ülekanne on vähenenud.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mootor või käigukast võib minna avariirežiimi

Kuidas see töötab

Siduri A hüdrauliline ahel rakendab rõhku mootori pöördemomendi ülekandmiseks ning käigukasti juhtmoodul kontrollib, kas rakendumisrõhk vastab kalibreeritud miinimumile. P2857 salvestub, kui siduri A rakendumisrõhk on liiga madal, mistõttu sidur võib paigaltvõtul või pöördemomendi ülekandmisel libiseda.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Hüdraulikapumba väljundrõhk on madal
2. Rõhuregulaatori karakteristikute nihe

Sümptomid

• Mootori diagnostikatuli (check engine) või käigukasti hoiatustuli põleb
• Järsud, viivitusega või puuduvad käiguvahetused
• Võimalik avariirežiim (lukustunud ühele käigule)
• Libisemine või jõnksutamine käiguvahetusel

Kuidas seda diagnoosida

1. Salvesta käigukasti freeze frame’i andmed ja vaata live data’st siduri A rõhku rakendumise ajal, et kinnitada, kas see jääb oodatud sihtväärtusest madalamaks.
2. Kontrolli käigukasti vedeliku taset ja seisukorda tootja protseduuri järgi ning otsi lekkeid, mis võivad vähendada hüdraulilist toidet.
3. Kontrolli hüdraulikapumpa ja rõhuregulaatori ühendusi lekete, kahjustuste või lahtiste liitmike suhtes.
4. Võrdle käigukastiga ühilduva skannimisriista ja tootja testiprotseduuri abil pumba väljundrõhku ning siduri A rakendumisrõhku.
5. Kui pumba väljundrõhk vastab spetsifikatsioonile, kontrolli rõhuregulaatorit ja siduri A hüdraulilist ahelat triivi, piirangu või lekke suhtes.

Levinumad lahendused

• Taasta käigukasti vedeliku õige tase ja paranda kõik välised hüdraulikalekked.
• Paranda või vaheta kinnitatud nõrk hüdraulikapump.
• Paranda või vaheta rõhuregulaator, kui selle väljund ei vasta tootja spetsifikatsioonile.
• Paranda kinnitatud piirang või leke siduri A hüdraulilises ahelas.

Kas võin sõitu jätkata?

Väldi tugevat kiirendamist, järske tõuse ja haagise vedamist, kui sidur A libiseb; madal rakendumisrõhk võib siduri üle kuumutada ja seda kahjustada. Peatu, kui sõiduk kaotab veo või käigukast läheb avariirežiimi.