Mida see tähendab
DPF-i rõhuanduri signaaliliini pinge ületab ülemise läve. Tavaliselt on põhjuseks lühis toitepingega või anduri maandusjuhtme katkestus.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
Kuidas see töötab
DPF-i rõhuandur A mõõdab filtri rõhuerinevust, mida mootori juhtmoodul kasutab tahmakoormuse arvutamiseks ja regeneratsiooni juhtimiseks. P2455 registreeritakse, kui anduri A signaalipinge ületab ahela ülemise piiri ning rõhunäit muutub ebausaldusväärseks.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Signaal on lühises toitepingega
- Anduri maandusjuhe on katkenud
- Pistikuklemmid on korrodeerunud, mistõttu kontakttakistus on suur
Sümptomid
- Mootorituli või DPF hoiatustuli põleb
- Võimsuse kadu / avariirežiim
- Suurenenud kütusekulu
- Ebaõnnestunud sundregeneratsiooni katsed
Kuidas seda diagnoosida
- Vaata külmutatud kaadri andmeid ja anduri A reaalajaandmeid ning kinnita, et vea registreerimisel on signaal kõrge.
- Kontrolli anduri A pistikut ja juhtmekimpu korrosiooni, kahjustatud isolatsiooni või toiteahelasse lühistatud signaalijuhtme suhtes.
- Kontrolli anduri massiühendust lahtise, kahjustatud või katkenud ühenduse suhtes.
- Mõõda tootja elektriskeemi järgi anduri A tugi-, massi- ja signaaliahelaid, et teha vahet toitesse lühisel ja vigasel anduril.
- Kui ahelad on korras, kuid signaal jääb kõrgeks, testi andurit A tootja protseduuri järgi ja vaheta see, kui see ei vasta nõuetele.
Levinumad lahendused
- Paranda toitesse lühistatud signaalijuhe.
- Taasta anduri A katkenud või halb massiühendus.
- Puhasta või paranda korrodeerunud pistikuklemmid ja kahjustatud juhtmestik.
- Vaheta DPF-i rõhuandur A, kui see ahela testimisel ei vasta nõuetele.
Kas võin sõitu jätkata?
Ära usalda sõiduki DPF-i tahmakoormuse hinnangut, kui andur A annab kõrge ahelasignaali. Korralda peagi diagnostika ning piira sõitmist, kui süttib DPF-i hoiatustuli või võimsus väheneb, sest regeneratsioon ei pruugi õigesti toimida.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.