P244B: Diiselkübemefiltri diferentsiaalrõhk liiga kõrge, bank 1

Mida see tähendab

Mõõdetud diferentsiaalrõhk tahmafiltris on bank 1-s kõrgem kui kalibreeritud piirväärtus. Kood tuvastab ülemäärase rõhu, mitte rõhuanduri nihke.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda

Kuidas see töötab

Diferentsiaalrõhuandur mõõdab pank 1 diisli tahmafiltri (DPF) rõhulangust, mida mootori juhtmoodul kasutab heitgaasivoolu takistuse ja filtri täituvuse hindamiseks. P244B registreeritakse, kui mõõdetud rõhuerinevus ületab kalibreeritud piiri. Kõrge näidu võivad põhjustada tahma või tuhaga ummistunud filter, mõõtevoolikute või anduri ahela probleem või muu heitgaasisüsteemi rike.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. DPF-i tahma või tuha kogunemine piirab voolu
2. Rõhuanduri voolikud ummistunud, lekivad või kahjustatud
3. Vigane diferentsiaalrõhu andur või juhtmestik
4. Heitgaaside piirang või leke, mis mõjutab rõhunäite

Sümptomid

• Mootorituli või DPF-i hoiatustuli põleb
• Võimsuse kadu / avariirežiim
• Suurenenud kütusekulu
• Ebaõnnestunud sundregenereerimise katsetused

Kuidas seda diagnoosida

1. Vaata külmutatud kaadri andmeid ja reaalaja diferentsiaalrõhu näite mootori eri koormustel ning kontrolli seotud DPF-i, anduri või heitgaasisüsteemi veakoode.
2. Kontrolli mõlemat pank 1 rõhuanduri voolikut ummistuste, lekete, murdekohtade, kahjustuste või vale ühenduse suhtes, sest need võivad mõõdetud rõhuerinevust moonutada.
3. Kontrolli anduri avasid ja juhtmestiku pistikuid tahma, korrosiooni, lahtiste ühenduste või kuumakahjustuste suhtes.
4. Võrdle diferentsiaalrõhuanduri näite seisva ja töötava mootoriga tootja spetsifikatsiooniga, et hinnata anduri ja ahela tööd.
5. Kui voolikud, andur ja ahel toimivad usutavalt, hinda DPF-i tahma- või tuhasisaldust ning kontrolli heitgaasisüsteemi takistusi või lekkeid, mis mõõtmist mõjutavad.

Levinumad lahendused

• Eemalda rõhuvooliku või anduri ava ummistus.
• Vaheta lekkivad, murdunud või kahjustatud rõhuanduri voolikud.
• Paranda kahjustatud juhtmestik või vaheta vigane diferentsiaalrõhuandur, kui testimine seda kinnitab.
• Hoolda või vaheta tahma või tuhaga ummistunud pank 1 DPF vastavalt tootja protseduurile.
• Paranda rõhumõõtmist mõjutav heitgaasisüsteemi takistus või leke.

Kas võin sõitu jätkata?

Kui võimsus on vähenenud või sõiduk läheb avariirežiimi, väldi pukseerimist ja tugevat kiirendamist ning korralda peagi diagnostika. Ummistunud DPF-iga sõitmise jätkamine võib süvendada võimsuse kadu ja suurendada kütusekulu.