Mida see tähendab
Tahmafiltri regeneratsiooni ajal on heitgaasi temperatuur ploki 1 poolel kalibreeritud vahemikust kõrgem. Kood ei kinnita iseenesest, et filter on sulamisohus.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
Kuidas see töötab
DPF püüab heitgaasist tahma kinni ning mootori juhtmoodul tõstab regeneratsiooni ajal heitgaasi temperatuuri, et tahm ära põletada. Moodul jälgib aktiivse regeneratsiooni ajal pank 1 heitgaasi temperatuuri; P244D registreeritakse, kui see temperatuur ületab kalibreeritud vahemiku.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Liigne tahmakoormus, mis põhjustab kõrgeid regeneratsioonitemperatuure
- Vigane heitgaasi temperatuuriandur või juhtmestik
- Kütuse doseerimise või regeneratsiooni juhtimise rike
- Piiratud heitgaasivool
Sümptomid
- Mootorituli või DPF hoiatustuli põleb
- Võimsuse kadu / avariirežiim
- Suurenenud kütusekulu
- Ebaõnnestunud sundregeneratsiooni katsed
Kuidas seda diagnoosida
- Kontrolli külmutatud kaadri andmeid ja regeneratsiooni olekut ning kinnita, et temperatuur oli pank 1 regeneratsiooni ajal kõrge.
- Võrdle pank 1 heitgaasi temperatuuriandurite reaalaja näite teiste heitgaasi temperatuurinäitudega ning kontrolli, kas esineb ebausutav järsk hüpe.
- Kontrolli pank 1 temperatuuriandurit, selle pistikut ja lähedalasuvaid juhtmeid kuumakahjustuste, korrosiooni või lahtiste ühenduste suhtes.
- Kontrolli DPF-i rõhu- ja tahmakoormuse andmeid, et tuvastada liigset tahma või piiratud heitgaasivoolu.
- Kui andurite näidud ja heitgaasivool tunduvad usutavad, uuri kütuse doseerimist ja regeneratsiooni juhtimist tootja diagnostikaprotseduuri järgi.
Levinumad lahendused
- Paranda kahjustatud pank 1 heitgaasi temperatuurianduri pistik või juhtmestik.
- Vaheta vigane pank 1 heitgaasi temperatuuriandur.
- Kõrvalda kütuse doseerimise või regeneratsiooni juhtimise rike.
- Tegele liigse tahmakoormuse või piiratud heitgaasivooluga pärast põhjuse kindlakstegemist.
Kas võin sõitu jätkata?
Väldi korduvaid sundregeneratsiooni katseid, kuni pank 1 temperatuurinäit on liiga kõrge, ning piira sõitmist, kui võimsus langeb või süttib DPF-i hoiatustuli. Sõitmise jätkamine võib takistada regeneratsiooni ja suurendada tahma kogunemist; veakood üksi ei tõenda, et filter sulab.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.