Mida see tähendab
ECU saab kütusekoguse regulaatori B juhtimisahelast ebausutavat tagasisidet: täitetegur ei vasta kütuserõhu mõõdetud reaktsioonile. Regulaator võib reageerida liiga aeglaselt, kinni kiiluda või olla kalibreeringust paigast nihkunud.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
Kuidas see töötab
Kütusekoguse regulaator B doseerib ECU juhtimisel kütust kõrgsurvepumba või kütusesüsteemi kaudu. ECU võrdleb regulaatorile B antud käsku sellele järgneva kütuselati rõhureaktsiooniga; kood P2371 rakendub, kui reaktsioon on liiga aeglane või ei vasta muul viisil eeldatule.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Regulaatori varras kiilub kinni mustuse või kulumise tõttu
- Kõrgsurvepumba kulumine muudab regulaatori reaktsiooni
Sümptomid
- Mootorituli (Check-engine)
- Raske käivitumine
- Võimsuse kadu
- Viivitus või kehv kiirendus
Kuidas seda diagnoosida
- Loe freeze frame'i andmeid ning kütuselati rõhu ja regulaatori käsu reaalajaandmeid, et näha, millal regulaatori B reaktsioon ECU käsust erineb.
- Kontrolli seotud kütuserõhu või regulaatori koode, mis võivad viidata ulatuslikumale pumba või kütuse etteande probleemile.
- Kontrolli regulaatorit B ja selle pistikut saastumise, kahjustuste, lõtvade klemmide või kütuselekkemärkide suhtes.
- Kontrolli tootja protseduuri järgi kütuse etteannet ja kütuselati rõhu käitumist freeze frame'i andmetes salvestatud tingimustel.
- Kui juhtmestiku ja kütuse etteande kontroll on korras, kontrolli tootja spetsifikatsiooni järgi regulaatori B kinnikiilumist või viivitusega reageerimist ning kõrgsurvepumba seisukorda.
Levinumad lahendused
- Puhasta või paranda saastunud või lõtv regulaatori B pistik.
- Paranda regulaatori B juhtahela kahjustatud juhtmestik või klemmid.
- Vaheta regulaator B, kui see kiilub kinni või reageerib tootja spetsifikatsioonist väljapoole.
- Paranda või vaheta kulunud kõrgsurvepump, kui testimine kinnitab, et see põhjustab rõhureaktsiooni viivitust.
Kas võin sõitu jätkata?
Väldi tugevat kiirendamist ja pikki sõite, sest kehv kütuserõhu juhtimine võib põhjustada jõnksutamist, seiskumist või võimsuse kadu. Kui mootorit on raske käivitada või võimsus järsult kaob, peata auto ja korralda remont.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.