Mida see tähendab
Kütuserõhu regulaator A on ületanud oma juhtpiirid, kuna kütuserõhk on liiga kõrge. Kood ei tuvasta aluseks olevat riket iseenesest.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
Kuidas see töötab
Kütuserõhu regulaator A vastutab rõhu juhtimise eest oma jälgitavas kütuseahelas. P228D tekib siis, kui rõhk on liiga kõrge ja regulaator ei suuda seda enam piiridesse viia; moodul võib rõhku valesti mõõta ka vigase anduri tõttu.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Kütuserõhu regulaator A kinni jäänud suletud asendisse või ei reguleeri
- Piiratud kütuse tagasivoolu tee
- Kütusepump annab liiga kõrget survet
- Kütuserõhu anduri või juhtmestiku rike
Sümptomid
- Mootorituli põleb
- Raske käivitus, ei käivitu või seiskub koormusel
- Võimsuskadu, eriti suurel koormusel või pööretel
- Võimalik pikk käiamisaeg
Kuidas seda diagnoosida
- Salvesta freeze frame’i andmed ning võrdle kästud ja mõõdetud kütuserõhku, et kinnitada, millal rõhk tõuseb üle juhtpiiri.
- Kontrolli regulaatori A ja rõhuanduri pistikuid ning juhtmestikku kahjustuste või halva kontakti suhtes, mis võib näidata ekslikult kõrget rõhku.
- Kontrolli ligipääsetavaid kütuse tagasivoolutorusid ja regulaatori väljalaset murdunud, muljutud või ummistunud kohtade suhtes.
- Kasuta toetatud diagnostikaseadme teste, et kontrollida, kas regulaator A reageerib mooduli rõhumuutmiskäskudele.
- Kui anduri signaal on usutav, kontrolli tegelikku kütuserõhku ning pumba ja regulaatori tööd tootja spetsifikatsiooni järgi.
Levinumad lahendused
- Paranda rõhuanduri või regulaatori A kahjustatud ühendus või juhtmestiku rike.
- Eemalda tuvastatud takistus tagasivooluteelt või regulaatori väljalaskest.
- Vaheta regulaator A, kui see kiilub kinni või ei läbi töötamise testi.
- Paranda või vaheta pump või andur ainult siis, kui testimine kinnitab, et see põhjustab liigset rõhku või näitu.
Kas võin sõitu jätkata?
Piira sõitmist ja väldi suurt koormust, kui mootor töötab ebaühtlaselt või kaotab võimsust; liigne rõhk võib põhjustada seiskumist või raskendada käivitamist. Kui mootor seiskub, lõpeta sõit.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.