P204B: Reduktiivi rõhuanduri ahela vahemik / jõudlus

Mida see tähendab

DEF-i rõhuanduri näit jääb elektriliselt lubatud vahemikku, kuid usutavuskontroll ebaõnnestub – rõhk ei tõuse eeltäitmise ajal, näit triivib sõidutsükli jooksul või püsib muutumatuna.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda

Kuidas see töötab

Reduktandi rõhuandur edastab SCR-i doseerimissüsteemi väljastatava DEF-i/AdBlue rõhu. Juhtmoodul võrdleb signaali pumba eeltäitmise ja töötamise ajal oodatud rõhuga; P204B rakendub, kui signaal püsib elektriliselt usutav, kuid ei jälgi aja jooksul oodatud rõhu tõusu või muutust.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Anduri näit triivib või jääb kinni
2. Pumba rõhk tõuseb aeglaselt
3. Andurielement kulunud üle kalibreerimisvahemiku

Sümptomid

• Mootorituli või NOx hoiatus põleb
• AdBlue/DEF taseme või kvaliteedi hoiatus
• Võimalik käivituskeelu pöördloendur pärast eiramisperioodi
• Heitegaaside ülevaatuse ebaõnnestumine (NOx)

Kuidas seda diagnoosida

1. Salvesta külmutatud kaadri andmed ja kontrolli pumba käsuga eeltäitmise ajal reduktandi rõhu reaalaja näitu, et näha, kas näit tõuseb ja muutub usutavalt.
2. Kontrolli rõhuanduri pistikut ja lähedal asuvat juhtmestikku korrosiooni, lõtvade klemmide, vedeliku sissetungi või kahjustuste suhtes, mis võivad signaali muutumatuks või nihkesse jätta.
3. Võrdle anduri näitu süsteemi ettenähtud rõhureaktsiooniga eeltäitmise ajal ja võimaluse korral heakskiidetud protseduuri alusel sõltumatu rõhumõõtmisega.
4. Kontrolli DEF-i toidet, filtrit ja pumba tööd ummistuste või aeglase rõhu tekkimise suhtes, mis võiks jätta mulje rikkis andurist.
5. Kui rõhk tõuseb õigesti, kuid diagnostikaseadme näit püsib fikseerituna või triivib, kontrolli tootja spetsifikatsiooni järgi anduri signaali ning võrdluspinge- ja massiahelaid.
6. Vaheta rõhuandur välja või testi seda edasi alles pärast juhtmestiku ja tegeliku rõhureaktsiooni hindamist.

Levinumad lahendused

• Paranda rõhuanduri lõtv või kahjustatud pistik või juhtmestiku osa.
• Kõrvalda DEF-i toite piirang või pumba rike, kui mõõdetud rõhk tõuseb liiga aeglaselt.
• Vaheta reduktandi rõhuandur välja, kui selle signaal on kinni või triivib vaatamata õigele rõhule ja korras juhtmestikule.
• Kustuta kood ja veendu, et rõhk järgib eeltäitmise ja töötamise järjestust.

Kas võin sõitu jätkata?

Kui sõiduk töötab normaalselt, võib lühike sõit olla võimalik, kuid korralda diagnostika kiiresti ja väldi pikki sõite. SCR-i hoiatus võib areneda käivitamise loenduriks ning mõjutada heitgaasikontrolli või sõiduki ülevaatusele lubamist.