Porsche Taycan first generation
El Porsche Taycan first generation (desde 2019): dimensiones, pesos, fiabilidad y cifras oficiales de sus 98 versiones en la Unión Europea, el Reino Unido, Francia, Estados Unidos y Canadá.
Códigos de modelo: J1
Dimensiones, pesos y capacidad
| Especificación | Europa | América del Norte | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Dimensiones | |||
| Longitud | 4960–4970 mm RDW | 4960–4970 mm TC | 4963 mm |
| Anchura | 1970 mm RDW | 1970 mm TC | 1966 mm |
| Altura | 1360–1410 mm RDW | 1380–1410 mm TC | 1378–1381 mm |
| Distancia entre ejes | 2900 mm RDW | 2900 mm TC | 2900 mm |
| Vía delantera | 1617–1804 mm ASTRA | 1670 mm TC | – |
| Vía trasera | 1584–1783 mm ASTRA | 1640 mm TC | – |
| Pesos y remolque | |||
| Masa en vacío | 2025–2285 kg RDW | 2140–2328 kg TC | 2050–2359 kg |
| Masa en orden de marcha | 2125–2385 kg RDW | – | – |
| Masa máxima del vehículo | 2770–2885 kg RDW | – | – |
| Plazas y espacio | |||
| Plazas | 4–5 RDW | – | – |
| Puertas | 4 RDW | – | – |
| Capacidad del maletero | 366–407 L EV DB | – | – |
| Espacio para equipaje (EPA) | – | 311–680 L EPA | – |
| Espacio para pasajeros (EPA) | – | 2520–3058 L EPA | – |
| Rendimiento | |||
| Velocidad máxima | 220–260 km/h RDW | – | 230–260 km/h |
| 0–100 km/h | 2,3–5,4 s EV DB | – | 4,0–5,4 s |
| Par motor | – | – | 345–1050 Nm |
| Potencia del motor eléctrico | – | 320–580 kW NRCan | – |
| Eléctrico | |||
| Capacidad útil de la batería | 71,0–93,4 kWh EV DB | – | 71,0–105,0 kWh |
| Capacidad bruta de la batería | 79,2–105,0 kWh EV DB | – | – |
| Autonomía (WLTP) | 431–568 km EV DB | – | – |
| Autonomía (EPA/NRCan) | – | 322–507 km EPA | – |
| Consumo energético | 176–248 Wh/km EV DB | – | – |
| Potencia de carga en CA | 11 kW EV DB | – | – |
| Potencia de carga rápida en CC | 270–320 kW EV DB | – | – |
| Tiempo de carga a 240 V | – | 9,5–13,0 h EPA | – |
Medidas de neumáticos (primero las más comunes): 245/45R20, 285/40R20, 225/55R19, 275/45R19, 265/35R21, 305/30R21, 255/40R20, 295/35R20
Los rangos abarcan las versiones y carrocerías de la generación; las versiones europeas y norteamericanas pueden variar. Fuentes: Homologaciones de tipo de RDW (Países Bajos), Especificaciones de vehículos de Transport Canada, Wikipedia (en, de, fr, ja, es, pl, cs), Homologaciones de tipo de ASTRA (Suiza), bases de datos abiertas de vehículos eléctricos (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Datos de consumo de combustible de la EPA de EE. UU., Recursos Naturales de Canadá, Homologaciones de tipo de Traficom (Finlandia). Las cifras de Wikipedia se usan bajo la licencia CC BY-SA 4.0.
Fiabilidad e informes de propietarios
ITV británica: tasa de aprobación a la primera según la antigüedad
| Antigüedad en la inspección | Tasa de aprobación | Media del Reino Unido | Inspecciones |
|---|---|---|---|
| 3 años | 91,5 % (90,7–92,2) | 92,2 % | 5622 |
| 4–5 años | 92,5 % (91,4–93,5) | 91,0 % | 2458 |
Qué detecta la prueba MOT
| Área | Este modelo | Media del Reino Unido, mismas edades |
|---|---|---|
| Neumáticos | 23,3 % | 21,7 % |
| Visibilidad (cristales, espejos y limpiaparabrisas) | 2,3 % | 5,8 % |
| Frenos | 1,2 % | 12,1 % |
Primera prueba MOT de cada coche por año en 2022–2024, según los resultados anonimizados de las pruebas de la DVSA; solo se muestran los grupos de edad con al menos 500 pruebas. La cifra entre paréntesis es el intervalo de confianza del 95 %; el verde o el rojo indica que el resultado está claramente por encima o por debajo de la media del Reino Unido. La segunda tabla muestra con qué frecuencia se anotó un elemento (como defecto o recomendación) en cada área, en comparación con la media del Reino Unido para coches de las mismas edades. Inspecciones MOT anonimizadas de la DVSA (Licencia de Gobierno Abierto)
Quejas de propietarios ante la NHTSA (EE. UU.)
276 quejas para los años de modelo 2020–2025. 11 accidentes · 5 incendios · 7 lesiones
- Sistema eléctrico 143
- Motor 51
- Transmisión y tren motriz 47
- Frenos 30
- Sistema de combustible 22
Los propietarios presentan las quejas y la NHTSA no las verifica; no se ajustan según cuántos coches se vendieron, así que los modelos populares tienen más. Quejas de propietarios ante la NHTSA
Todas las 98 versiones del Porsche Taycan first generation
Mostrar todas las 98 versiones
Unión Europea 49 versiones
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica | Matriculaciones en la UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | Motor eléctrico | 320 kW (435 PS) | Eléctrico | 18,5–23,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 393–628 km | 6106 |
| 2024–2025 | Motor eléctrico | 440 kW (598 PS) | Eléctrico | 19,0–19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 600–603 km | 1494 |
| 2025 | Motor eléctrico | 515 kW (700 PS) | Eléctrico | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 597 km | 645 |
| 2024–2025 | Motor eléctrico | 163 kW (222 PS) | Eléctrico | 19,2–19,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 597–600 km | 2245 |
| 2024–2025 | Motor eléctrico | 590 kW (802 PS) | Eléctrico | 19,2–19,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 589–596 km | 263 |
| 2024–2025 | Motor eléctrico | 300 kW (408 PS) | Eléctrico | 17,3–17,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 567–572 km | 232 |
| 2023–2025 | Motor eléctrico | 380 kW (517 PS) | Eléctrico | 19,0–22,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 461–600 km | 2370 |
| 2024–2025 | Motor eléctrico | 640 kW (870 PS) | Eléctrico | 19,3–19,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 584–590 km | 191 |
| 2024–2025 | Motor eléctrico | 700 kW (952 PS) | Eléctrico | 20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 550–551 km | 127 |
| 2024–2025 | Motor eléctrico | 150 kW (204 PS) | Eléctrico | 17,9–18,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 650–651 km | 1243 |
| 2024–2025 | Motor eléctrico | 340 kW (462 PS) | Eléctrico | 18,5–18,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 530–536 km | 59 |
| 2021–2025 | Motor eléctrico | 130 kW (177 PS) | Eléctrico | 21,8–27,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 405–573 km | 264 |
| 2025 | Motor eléctrico | 162 kW (220 PS) | Eléctrico | 19,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 601 km | 20 |
| 2021–2025 | Motor eléctrico | 175 kW (238 PS) | Eléctrico | 22,3–26,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 2659 |
| 2024–2025 | Motor eléctrico | 176 kW (239 PS) | Eléctrico | 18,9–22,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 492–598 km | 32 |
| 2021–2025 | Motor eléctrico | 280 kW (381 PS) | Eléctrico | 21,7–25,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 455–473 km | 11.606 |
| 2021–2024 | Motor eléctrico | 140 kW (190 PS) | Eléctrico | 22,4–27,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 427–468 km | 8917 |
| 2021–2024 | Motor eléctrico | 360 kW (489 PS) | Eléctrico | 22,4–25,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 436–468 km | 7937 |
| 2021–2024 | Motor eléctrico | 120 kW (163 PS) | Eléctrico | 21,2–28,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 435–468 km | 4288 |
| 2021–2024 | Motor eléctrico | 190 kW (258 PS) | Eléctrico | 24,6–26,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 416–514 km | 404 |
| 2021–2024 | Motor eléctrico | 142 kW (193 PS) | Eléctrico | 22,5–27,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 416–457 km | 2564 |
| 2021–2024 | Motor eléctrico | 460 kW (625 PS) | Eléctrico | 22,7–25,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 422–454 km | 1258 |
| 2021–2024 | Motor eléctrico | 240 kW (326 PS) | Eléctrico | 20,4–21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 412–429 km | 1373 |
| 2024 | Motor eléctrico | 137 kW (186 PS) | Eléctrico | 18,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 532 km | 24 |
| 2024 | Motor eléctrico | 164 kW (223 PS) | Eléctrico | 20,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 553 km | 24 |
| 2022–2023 | Motor eléctrico | 350 kW (476 PS) | Eléctrico | 21,6–22,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 452–482 km | 33 |
| 2023 | Motor eléctrico | 420 kW (571 PS) | Eléctrico | 22,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 469 km | 16 |
| 2022 | Motor eléctrico | 380 kW (517 PS) | Eléctrico | 13,0 L/100 km WLTP25,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 475 km | 1589 |
| 2022 | Motor eléctrico | 460 kW (625 PS) | Eléctrico | 13,0 L/100 km WLTP26,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 438 km | 604 |
| 2022 | Motor eléctrico | 240 kW (326 PS) | Eléctrico | 13,0 L/100 km WLTP22,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 414 km | 453 |
| 2021–2022 | Motor eléctrico | 80 kW (109 PS) | Eléctrico | 26,6–27,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 366–379 km | 354 |
| 2022 | Motor eléctrico | 500 kW (680 PS) | Eléctrico | 21,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 471 km | 25 |
| 2021–2022 | Motor eléctrico | 113 kW (154 PS) | Eléctrico | 25,2–25,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 372–401 km | 240 |
| 2022 | Motor eléctrico | 420 kW (571 PS) | Eléctrico | – | 0 g/km | – | 10 |
| 2021 | Motor eléctrico | 335 kW (455 PS) | Eléctrico | 24,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 414 km | 328 |
| 2021 | Motor eléctrico | 270 kW (367 PS) | Eléctrico | 22,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 394 km | 44 |
| 2020 | Motor eléctrico | 140 kW (190 PS) | Eléctrico | 25,9 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 418 km | 10.860 |
| 2020 | Motor eléctrico | 142 kW (193 PS) | Eléctrico | 26,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 413 km | 3218 |
| 2020 | Motor eléctrico | 360 kW (489 PS) | Eléctrico | 23,5 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 445 km | 2804 |
| 2019–2020 | Motor eléctrico | 175 kW (238 PS) | Eléctrico | 26,8–27,1 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 420 km | 1634 |
| 2020 | Motor eléctrico | 460 kW (625 PS) | Eléctrico | 24,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 421 km | 1365 |
| 2020 | Motor eléctrico | 320 kW (435 PS) | Eléctrico | 21,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 400 km | 1276 |
| 2020 | Motor eléctrico | 113 kW (154 PS) | Eléctrico | 24,9 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 374 km | 606 |
| 2019–2020 | Motor eléctrico | 190 kW (258 PS) | Eléctrico | 26,5–26,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 304 |
| 2020 | Motor eléctrico | 80 kW (109 PS) | Eléctrico | 26,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 364 km | 216 |
| 2020 | Motor eléctrico | 335 kW (455 PS) | Eléctrico | – | 0 g/km | – | 164 |
| 2020 | Motor eléctrico | 150 kW (204 PS) | Eléctrico | – | 0 g/km | – | 102 |
| 2019–2020 | Motor eléctrico | 130 kW (177 PS) | Eléctrico | 27,1–27,4 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 64 |
| 2020 | Motor eléctrico | 270 kW (367 PS) | Eléctrico | – | 0 g/km | – | 44 |
Reino Unido 19 versiones
Coches nuevos a la venta en el Reino Unido, según la Vehicle Certification Agency. Cifras NEDC hasta 2018 y WLTP después; los años corresponden a las ediciones en las que apareció cada versión.
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Taycan | Motor eléctrico | 320 kW (435 PS) | Eléctrico | 17,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 679 km |
| 2025–2026Taycan Black Edition | Motor eléctrico | 320 kW (435 PS) | Eléctrico | 17,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 668 km |
| 2025–2026Taycan Sport Turismo | Motor eléctrico | 320 kW (435 PS) | Eléctrico | 17,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 650 km |
| 2025–2026Taycan Sport Turismo Black Edition | Motor eléctrico | 320 kW (435 PS) | Eléctrico | 18,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 641 km |
| 2025–2026Taycan 4S | Motor eléctrico | 440 kW (598 PS) | Eléctrico | 17,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 644 km |
| 2025–2026Taycan 4S Black Edition | Motor eléctrico | 440 kW (598 PS) | Eléctrico | 18,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 634 km |
| 2025–2026Taycan 4S Cross Turismo | Motor eléctrico | 440 kW (598 PS) | Eléctrico | 18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 613 km |
| 2025–2026Taycan 4S Sport Turismo | Motor eléctrico | 440 kW (598 PS) | Eléctrico | 18,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 618 km |
| 2025–2026Taycan 4S Sport Turismo Black Edition | Motor eléctrico | 440 kW (598 PS) | Eléctrico | 18,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 610 km |
| 2025–2026Taycan GTS | Motor eléctrico | 515 kW (700 PS) | Eléctrico | 17,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 634 km |
| 2025–2026Taycan GTS Sport Turismo | Motor eléctrico | 515 kW (700 PS) | Eléctrico | 18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 608 km |
| 2025–2026Taycan Turbo | Motor eléctrico | 650 kW (884 PS) | Eléctrico | 17,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 634 km |
| 2025–2026Taycan Turbo Cross Turismo | Motor eléctrico | 650 kW (884 PS) | Eléctrico | 19,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 600 km |
| 2025–2026Taycan Turbo Sport Turismo | Motor eléctrico | 650 kW (884 PS) | Eléctrico | 18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 610 km |
| 2025–2026Taycan Turbo S | Motor eléctrico | 700 kW (952 PS) | Eléctrico | 17,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 632 km |
| 2025–2026Taycan Turbo S Cross Turismo | Motor eléctrico | 700 kW (952 PS) | Eléctrico | 19,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 600 km |
| 2025–2026Taycan Turbo S Sport Turismo | Motor eléctrico | 700 kW (952 PS) | Eléctrico | 18,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 607 km |
| 2025–2026Taycan Turbo GT | Motor eléctrico | 761 kW (1035 PS) | Eléctrico | 20,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 558 km |
| 2025–2026Taycan Turbo GT with Weissach Package | Motor eléctrico | 761 kW (1035 PS) | Eléctrico | 20,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 555 km |
Francia 12 versiones
Coches nuevos a la venta en Francia, según ADEME Car Labelling. Cifras NEDC hasta 2015 y WLTP en el catálogo actual.
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Caja de cambios | Consumo (combinado) | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026TAYCAN 4S SPORT TURISMO | Motor eléctrico | 113 kW (154 PS) | Eléctrico | Transmisión variable continua (CVT) | 18,8 kWh/100 km WLTP | 472 km |
| 2026TAYCAN SPORT TURISMO | Motor eléctrico | 120 kW (163 PS) | Eléctrico | Transmisión variable continua (CVT) | 18,7 kWh/100 km WLTP | 541 km |
| 2026TAYCAN | Motor eléctrico | 120 kW (163 PS) | Eléctrico | Transmisión variable continua (CVT) | 19,7 kWh/100 km WLTP | 520 km |
| 2026TAYCAN 4S SPORT TURISMO | Motor eléctrico | 140 kW (190 PS) | Eléctrico | Transmisión variable continua (CVT) | 18,9 kWh/100 km WLTP | 545 km |
| 2026TAYCAN 4S CROSS TURISMO | Motor eléctrico | 140 kW (190 PS) | Eléctrico | Transmisión variable continua (CVT) | 21,8 kWh/100 km WLTP | 465 km |
| 2026TAYCAN 4S | Motor eléctrico | 140 kW (190 PS) | Eléctrico | Transmisión variable continua (CVT) | 20,0 kWh/100 km WLTP | 499 km |
| 2026TAYCAN 4 CROSS TURISMO | Motor eléctrico | 140 kW (190 PS) | Eléctrico | Transmisión variable continua (CVT) | 21,6 kWh/100 km WLTP | 469 km |
| 2026TAYCAN TURBO S | Motor eléctrico | 142 kW (193 PS) | Eléctrico | Transmisión variable continua (CVT) | 22,3 kWh/100 km WLTP | 456 km |
| 2026TAYCAN TURBO S CROSS TURISMO | Motor eléctrico | 142 kW (193 PS) | Eléctrico | Transmisión variable continua (CVT) | 22,9 kWh/100 km WLTP | 442 km |
| 2026TAYCAN TURBO CROSS TURISMO | Motor eléctrico | 142 kW (193 PS) | Eléctrico | Transmisión variable continua (CVT) | 21,7 kWh/100 km WLTP | 468 km |
| 2026TAYCAN TURBO S SPORT TURISMO | Motor eléctrico | 142 kW (193 PS) | Eléctrico | Transmisión variable continua (CVT) | 20,6 kWh/100 km WLTP | 493 km |
| 2026TAYCAN GTS | Motor eléctrico | 142 kW (193 PS) | Eléctrico | Transmisión variable continua (CVT) | 19,3 kWh/100 km WLTP | 526 km |
Estados Unidos 2 versiones
Años del modelo vendidos en EE. UU., según la EPA y el Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG según la prueba de la EPA; litros por cada 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Años y versión | Motor | Combustible | Caja de cambios | Tracción | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2026 | Motor eléctrico | Eléctrico | Automática de 2 marchas | Tracción total | 68–93 MPGe EPA | 0 g/km | 309–510 km |
| 2021–2026 | Motor eléctrico | Eléctrico | Automática de 2 marchas | Tracción trasera | 75–92 MPGe EPA | 0 g/km | 322–512 km |
Canadá 16 versiones
Años del modelo vendidos en Canadá, según las clasificaciones de consumo de combustible de Natural Resources Canada (prueba de 5 ciclos).
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Caja de cambios | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025Compact | Motor eléctrico | 340 kW (462 PS) | Eléctrico | Automática de 2 marchas | 23,9 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 406 km |
| 2022–2025Compact | Motor eléctrico | 380 kW (517 PS) | Eléctrico | Automática de 2 marchas | 24,0–26,2 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 322–475 km |
| 2025Mid-size | Motor eléctrico | 380 kW (517 PS) | Eléctrico | Automática de 2 marchas | 26,2 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 438 km |
| 2025Compact | Motor eléctrico | 445 kW (605 PS) | Eléctrico | Automática de 2 marchas | 24,2–25,5 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 449–472 km |
| 2025Compact | Motor eléctrico | 520 kW (707 PS) | Eléctrico | Automática de 2 marchas | 24,4 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 470 km |
| 2025Mid-size | Motor eléctrico | 520 kW (707 PS) | Eléctrico | Automática de 2 marchas | 26,7 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 426 km |
| 2025Compact | Motor eléctrico | 570 kW (775 PS) | Eléctrico | Automática de 2 marchas | 26,6 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 428 km |
| 2025Mid-size | Motor eléctrico | 570 kW (775 PS) | Eléctrico | Automática de 2 marchas | 27,1 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 420 km |
| 2025Compact | Motor eléctrico | 580 kW (789 PS) | Eléctrico | Automática de 2 marchas | 25,4–25,9 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 433–444 km |
| 2021–2024Compact | Motor eléctrico | 320 kW (435 PS) | Eléctrico | Automática de 2 marchas | 25,5–26,4 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 320–332 km |
| 2020–2024Compact | Motor eléctrico | 360 kW (489 PS) | Eléctrico | Automática de 2 marchas | 26,3–30,3 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 327–378 km |
| 2021–2024Mid-size | Motor eléctrico | 360 kW (489 PS) | Eléctrico | Automática de 2 marchas | 26,7–28,0 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 346–370 km |
| 2020–2024Compact | Motor eléctrico | 460 kW (625 PS) | Eléctrico | Automática de 2 marchas | 26,0–31,0 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 309–383 km |
| 2021–2024Mid-size | Motor eléctrico | 460 kW (625 PS) | Eléctrico | Automática de 2 marchas | 26,5–29,1 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 325–375 km |
| 2023–2024Compact · Mid-size | Motor eléctrico | 460 kW (625 PS) | Eléctrico | Automática de 2 marchas | 28,0 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 357 km |
| 2021–2022Mid-size | Motor eléctrico | 280 kW (381 PS) | Eléctrico | Automática de 2 marchas | 27,4 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 346 km |
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