Los datos oficiales incluyen 46 versiones del Peugeot Rifter (2018–2026), en la Unión Europea, el Reino Unido y Francia. Cada mercado publica sus propias cifras, medidas según su propio procedimiento de prueba.
En resumen
Años en los datos
2018–2026
Mercados
Unión Europea, Reino Unido, Francia
Motores
de 1,2 L a 1,5 L
Potencia
de 56 kW (76 PS) a 136 kW (185 PS)
Combustibles
Eléctrico, Gasolina, Diésel
Menor consumo (Reino Unido)
4,1 L/100 km (NEDC)
Menor consumo (Francia)
4,9 L/100 km (WLTP)
Menor consumo (Unión Europea)
5,2 L/100 km (WLTP)
Nuevas matriculaciones en la UE
246.715
¿Qué es el Peugeot Rifter?
El Peugeot Rifter es un vehículo de pasajeros con una silueta derivada de una furgoneta y un interior versátil. Su primera generación comenzó en 2018. El Rifter comparte el código de generación K9 con el Partner de tercera generación, por lo que forma parte de la práctica gama de Peugeot basada en furgonetas.
Generación, motores y potencia
La primera generación del Rifter comenzó en 2018. Las cifras de la UE incluyen motores de 1.2 a 1.5 L, con potencias de 56 kW (76 PS) a 100 kW (136 PS); también figuran versiones eléctricas. Las cifras británicas abarcan los mismos tamaños de motor y potencias de 56–136 kW (76–185 PS), mientras que las francesas indican de 57–96 kW (77–131 PS). En estos mercados hay versiones de gasolina, diésel y eléctricas.
¿Qué consumo tiene el Peugeot Rifter?
El menor consumo registrado en la UE es de 5,2 L/100 km en WLTP. Francia registra 4,9 L/100 km, también en WLTP; el mínimo británico es de 4,1 L/100 km en NEDC. WLTP y NEDC son procedimientos de prueba europeos distintos, por lo que sus resultados no son directamente equivalentes. Los datos de matriculaciones de la UE abarcan de 2018 a 2025, con un total de 246.715 matriculaciones.
¿Dónde se vendió el Rifter?
El Rifter aparece en los datos de la UE, el Reino Unido y Francia. Los registros de la UE incluyen versiones diésel, de gasolina y eléctricas; las diésel y las de gasolina están entre las configuraciones más matriculadas. Su silueta derivada de una furgoneta y su distribución versátil le dan un papel práctico en la gama de vehículos de pasajeros de Peugeot.
Preguntas y respuestas
¿Cuándo llegó el Peugeot Rifter?
La primera generación del Rifter comenzó en 2018.
¿Qué cilindradas y potencias figuran?
Las cifras de la UE incluyen motores de 1.2 a 1.5 L y de 56–100 kW (76–136 PS). Las británicas llegan a 136 kW (185 PS) y las francesas, a 96 kW (131 PS).
¿Cuál es el menor consumo registrado del Rifter?
Francia registra 4,9 L/100 km y la UE, 5,2 L/100 km, ambos en WLTP; el mínimo británico es de 4,1 L/100 km en NEDC.
¿En qué mercados figura el Rifter?
Aparece en los datos de matriculaciones de la Unión Europea y en las cifras de la UK VCA y la ADEME francesa.
En resumen: Longitud 4400–4750 mm · Masa en vacío 1362–1730 kg · Velocidad máxima 135–200 km/h · Aprobación en la primera ITV a los 4–5 años: 89,6 % (Media del Reino Unido 91,0 %) Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →
Mostrar todas las 46 versiones
Unión Europea 17 versiones
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
Años y versión
Motor
Potencia
Combustible
Consumo (combinado)
CO₂
Autonomía eléctrica
Matriculaciones en la UE
2021–2025
1,5 L
96 kW (131 PS)
Diésel
5,3–5,8 L/100 km WLTP
141–152 g/km
–
33.728
2021–2025
1,5 L
75 kW (102 PS)
Diésel
5,2–5,4 L/100 km WLTP
137–142 g/km
–
26.092
2021–2025
Motor eléctrico
100 kW (136 PS)
Eléctrico
18,8–20,3 kWh/100 km WLTP
0 g/km
273–331 km
7366
2024–2025
Motor eléctrico
62 kW (84 PS)
Eléctrico
18,6–18,7 kWh/100 km WLTP
0 g/km
334 km
611
2021–2025
1,2 L
81 kW (110 PS)
Gasolina
6,5–6,6 L/100 km WLTP
147–150 g/km
–
9925
2021–2025
Motor eléctrico
57 kW (77 PS)
Eléctrico
20,1–21,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
263–277 km
1340
2021–2023
1,2 L
96 kW (131 PS)
Gasolina
6,9–7,1 L/100 km WLTP
158–159 g/km
–
9033
2018–2020
1,5 L
96 kW (131 PS)
Diésel
–
113–117 g/km
–
61.975
2018–2020
1,5 L
75 kW (102 PS)
Diésel
–
111–113 g/km
–
38.661
2018–2020
1,2 L
81 kW (110 PS)
Gasolina
–
124–127 g/km
–
36.834
2019–2020
1,2 L
96 kW (131 PS)
Gasolina
–
124 g/km
–
8529
2018–2020
1,5 L
–
Diésel
–
111–113 g/km
–
5844
2018–2020
1,5 L
–
Diésel
–
112–115 g/km
–
5043
2018–2020
1,2 L
–
Gasolina
–
124–126 g/km
–
66
2018–2020
1,5 L
56 kW (76 PS)
Diésel
–
109–112 g/km
–
862
2019
1,2 L
81 kW (110 PS)
Gasolina
–
114 g/km
–
790
2019
1,5 L
88 kW (120 PS)
Diésel
–
115 g/km
–
16
Reino Unido 25 versiones
Coches nuevos a la venta en el Reino Unido, según la Vehicle Certification Agency. Cifras NEDC hasta 2018 y WLTP después; los años corresponden a las ediciones en las que apareció cada versión.
Coches nuevos a la venta en Francia, según ADEME Car Labelling. Cifras NEDC hasta 2015 y WLTP en el catálogo actual.
Años y versión
Motor
Potencia
Combustible
Caja de cambios
Consumo (combinado)
CO₂
Autonomía eléctrica
2026e-RIFTER Standard (57Kw)
Motor eléctrico
57 kW (77 PS)
Eléctrico
Transmisión variable continua (CVT)
18,7 kWh/100 km WLTP
–
293 km
2026RIFTER Long (110ch)
1,2 L
81 kW (110 PS)
Gasolina
Manual de 6 marchas
6,2 L/100 km WLTP
140 g/km
–
2026RIFTER Standard (102ch)
1,5 L
75 kW (102 PS)
Diésel
Manual de 6 marchas
4,9 L/100 km WLTP
129 g/km
–
2026RIFTER Long (130ch)
1,5 L
96 kW (131 PS)
Diésel
Manual de 6 marchas
5,0 L/100 km WLTP
130 g/km
–
Llamadas a revisión del Peugeot Rifter
19 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Peugeot Rifter, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
El cuadro de instrumentos puede permanecer en blanco al arrancar2025–2026
El testigo del asistente de mantenimiento de carril puede no encenderse2024–2025
La bomba de agua puede provocar la parada del motor2025–2026
La tuerca del riel de combustible puede aflojarse y causar una fuga2025
Los pernos de rueda incorrectos pueden aflojarse o perderse2023–2025
Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.
