Llamadas a revisión del Peugeot Rifter
19 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Peugeot Rifter, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El cuadro de instrumentos puede permanecer en blanco al arrancar
Un defecto de software puede impedir que el cuadro de instrumentos se encienda al arrancar el vehículo, dejando la pantalla en negro. Se actualizará el software del módulo de control de la carrocería.
El testigo del asistente de mantenimiento de carril puede no encenderse
Si la cámara frontal está obstruida, es posible que el testigo del asistente de mantenimiento de carril no se encienda en el cuadro de instrumentos. Se actualizará el software del módulo de control de la carrocería.
La bomba de agua puede provocar la parada del motor
Un fallo de la bomba de agua puede provocar una pérdida de potencia del motor y que este se pare. Se sustituirá la bomba de agua.
La tuerca del riel de combustible puede aflojarse y causar una fuga
Un conducto común de inyección de combustible no conforme puede hacer que su tuerca se afloje y se produzca una fuga de combustible. Se comprobará el conducto y, si es necesario, se sustituirá junto con los tubos de combustible de alta presión.
Los pernos de rueda incorrectos pueden aflojarse o perderse
Es posible que se hayan montado pernos de rueda incorrectos y que estos se aflojen o se pierdan. Se comprobarán los pernos y se sustituirán si es necesario.
El cuadro de instrumentos puede mostrar una pantalla en negro
Una pantalla en negro en el cuadro de instrumentos puede hacer que varias funciones no estén disponibles para su visualización. El software de infoentretenimiento del vehículo se actualizará de forma inalámbrica.
La luz de advertencia de emisiones puede no encenderse
El sistema de diagnóstico a bordo del sistema de reducción catalítica selectiva o del filtro de partículas diésel puede no funcionar correctamente, por lo que el testigo de avería puede no encenderse cuando se produce un fallo. Se actualizará el software de la unidad de control del motor.
La cadena del árbol de levas puede desgastarse o romperse
El desgaste prematuro de la cadena del árbol de levas puede provocar ruidos anormales o, en el peor de los casos, su rotura. Se actualizará el software y se comprobará el motor; la cadena se sustituirá si es necesario. Si no se detecta ningún problema, se cambiará el aceite por otro de mayor viscosidad y con aditivos antidesgaste.
El software de supervisión de la batería puede contener un error
Puede producirse un error en el software de la unidad de supervisión de la batería. Se actualizará el software.
Pueden fallar los discos de freno delanteros
Los discos de freno delanteros pueden estar fuera de especificación, lo que provoca ruido y, en casos excepcionales, la rotura del disco. Se sustituirán los discos y las pastillas de freno delanteros.
La compensación de los frenos puede perderse
Una pérdida de la compensación hidráulica de los frenos puede reducir el rendimiento de frenado. Se actualizará la calibración de la unidad de control del motor.
Un fallo en el compresor del aire acondicionado puede apagar el sistema de propulsión
Un fallo en el cableado del estator del compresor del aire acondicionado puede provocar una pérdida de corriente y apagar el sistema de propulsión durante la marcha. Se reprogramará la ECU de diagnóstico del sistema de propulsión con un software actualizado.
El software de control de la batería puede provocar la pérdida de propulsión
Un error en la calibración del software de la unidad de control de la batería de tracción puede provocar la pérdida de propulsión durante la marcha. Se actualizará el software.
El protector del motor podría retener material contra el escape
Es posible que se quede material atrapado entre el protector metálico inferior del motor y la parte inferior del sistema de escape. El protector se sustituirá por un diseño diferente para evitar que se acumule material allí.
El botón del freno de mano puede no encajar correctamente
Un montaje incorrecto del botón de control del freno de mano puede impedir que el freno se accione correctamente, lo que permitiría que el vehículo se moviera estando estacionado y podría provocar un accidente o lesiones a los transeúntes. La solución consiste en retirar el producto de los usuarios finales.
Las barras axiales de la cremallera de dirección pueden ser incorrectas
Es posible que las barras axiales que conectan la cremallera de dirección con los extremos de las barras de dirección no cumplan las especificaciones. Se sustituirán ambas barras axiales.
La columna de dirección podría incumplir las especificaciones
Es posible que la columna de dirección no cumpla las especificaciones. Se sustituirá.
El cinturón del pasajero delantero exterior podría ser incorrecto
Es posible que el cinturón de seguridad del pasajero delantero exterior no cumpla las especificaciones. Se sustituirá.
El mecanismo del freno de mano puede estar fuera de especificación
El mecanismo del freno de mano puede no cumplir con las especificaciones. Se comprobará y se sustituirá la palanca del freno de mano si es necesario.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.